railaxed - SOMMER 2021

Der erste wichtige Punkt zu Tagesbeginn ist allerdings die Sicherheitseinweisung. Denn oft stehen die Züge auch während der War- tung unter Strom. Ein dickes Starkstromkabel führt in eine Steckdose an der Schmalseite des Zugs – mit 1.000 Volt Stromspannung, mehr als viermal so viel wie in der Steckdose zu Hause. Mein erster Job besteht daher da- rin, ein blaues Starkstrom-Warnfähnchen per Magnet außen am Zug anzubringen, gemein- sam mit einem zweiten roten Fähnchen, das besagt: Der Zug darf während der Wartung keinesfalls bewegt werden! Und dann geht es auch schon los mit meinem ersten Kontroll- und Wartungsgang entlang und auch unterhalb des Zuges. Die erste technische Herausforderung: Den unter dem Nightjet-Waggon angebrachten Klima- anlagenkühler mit dem Hochdruckreiniger gründlich, aber behutsam von Verschmut- zungen befreien – aber bitteschön mit Fin- gerspitzengefühl, damit die heiklen Lamellen des teuren Aggregats ja nicht beschädigt werden. Anschließend wird die Anlage auf Kühlmittel-Füllstand und Entlüftung kontrol- liert und mein Inspektionsgang geht weiter zur nächsten Station: Ein erneuerungsbedürf- tiges Erdungskabel wird durch ein nagelneu- es, zentimeterdickes Kupferkabel ersetzt und mit dicken Schraubbolzen und einer wohldo- sierten Portion Muskelschmalz montiert. Hüter des rollenden Kapitals Einen eingehenden Prüfblick haben auch die Magnetschienenbremsen verdient, da sie neben den riesigen Scheibenbremsen an den Waggonachsen das zweite wichtige System zum Stoppen des Zuges sind. Mit einem Prüfschalter an der Waggonseite wird die Anlage in Betrieb gesetzt, mit einem lauten „Klack" saugen sich die großen Bremsschuhe mit ihren eingebauten Elektromagneten an den Schienen fest. Um zu prüfen, ob die Po- larität der Magnete o.k. ist, wird ein kleiner Taschenkompass gezückt – zeigt die Magnet- nadel nach Norden, ist alles bestens. „Züge", so erklärt mir Manuela Weiss, die seit drei Jahren als Kälte- und Elektroanlagentechni- kerin bei den ÖBB mit dabei ist, „muss man sich eigentlich ähnlich wie rollende Gebäude Der Klimaanlagenkühler unter dem Nightjet-Wag- gon muss regelmäßig gereinigt werden – aber bitte mit Gefühl, damit ich das teure Aggregat nicht gleich am ersten Tag ruiniere. Fahrzeug- technik bei den ÖBB Die Fahrzeugtech- nikerinnen und Fahrzeugtechniker der ÖBB Service- betriebe tragen große Verantwor- tung: Schließlich sorgen sie dafür, dass die Schienen- fahrzeuge der ÖBB sicher, störungsfrei und zuverlässig unterwegs sind und dass Millionen Fahrgäste pro Jahr sicher und kom- fortabel an ihr Ziel kommen. Mehr zu diesem herausfordernden technischen Beruf für echte Profis unter karriere. oebb.at. 50