ÖBB Geschäftsbericht 2024 – Gesamtbericht

Konzernlagebericht 146 Die genaue Beschreibung der Methodik zur Berechnung der oben genannten Massen des Ressourcenzuflusses lautet wie folgt: Die Berechnung des Massenzuflusses erfolgt aus unterschiedlichen Quellen. Die Methodik kann dabei in Activity- based (Ermittlung auf Basis der tatsächlich beschafften technischen Mengen) oder Spend-based (Umrechnung von finanziellem Beschaffungsvolumen einzelner Warengruppen in repräsentative Massenanteile) unterschieden werden. ESRS E5-4.32 Über 90 % der Ressourcenzuflüsse innerhalb des Konzerns werden durch die ÖBB-Infrastruktur AG beschafft. Die Berechnung wurde dabei für den Großteil der Massen Activity-based auf Basis des Rahmenplans durchgeführt, welcher das wesentliche Finanzierungsinstrument der ÖBB-Infrastruktur AG darstellt. Dieses Finanzierungsinstrument und die dahinterstehenden Mittel decken die Umsetzung der zentralen Bauprojekte im Neubau und der Instandhaltung der Schieneninfrastruktur ab. Um diese grundlegenden Finanzmittel mit verbauten Mengen in Verbindung zu setzen, wurden die verbauten Mengen aus den dafür zuständigen Geschäftsbereichen abgefragt. Als Grundlage wurde dafür der SCHIG Bericht 39 herangezogen, welcher die zu verbauenden Massen beinhaltet. Die Massen wurden in dieser Art für die Geschäftsjahre 2022 und 2023 erhoben. Die umgesetzten Massen aus dem Jahr 2024 lagen zum Zeitpunkt der Berichtslegung noch nicht vollständig vor. Daher wurden sie als Durchschnitt der Vorjahre, gemessen am investierten Budget aus dem Jahr 2024, inflationsbereinigt fortgeschrieben. Der Tunnelbau stellt aufgrund der erforderlichen Tunnelschalen und Bauelemente einen der wesentlichsten Treiber für den Massenbedarf im Baugeschehen dar. Die entsprechenden Mengen wurden daher direkt von den zuständigen Bereichen erhoben. ESRS E5-4.32 Für die direkt von Hersteller:innen bezogenen Produkte und Materialien finden SAP-Daten Anwendung. Dies umfasst im Bereich der Infrastruktur den beschafften Schienenstahl, die Beton- und Holzschwellen sowie den Oberbauschotter. Mit Hilfe dieser SAP-Daten können über 85 % Massenbilanz basierend auf tatsächlichen Materialmengen erhoben werden. Für diesen Anteil kann daher von einer hohen Genauigkeit der Daten ausgegangen werden. In den Folgejahren wird intensiv an einer Weiterentwicklung der Massenerfassung bei Bauprojekten und durch die Beschaffung gearbeitet, um die Datengrundlage weiter zu verbessern. Bezüglich biologischer Materialien sind Holzschwellen als wesentliches Produkt zu nennen. Ihre Nachhaltigkeitszertifizierung nach PEFC oder FSC ist verpflichtend, sodass sie zu 100 % zertifiziert nachhaltig beschafft werden. Bezogen auf die Gesamtmasse der Ressourcenzuflüsse haben sie jedoch eine untergeordnete Bedeutung. ESRS E5-4.32 Im Hinblick auf die weiteren Teilkonzerne wurden ebenfalls SAP-Daten für die Activity-based Berechnung von beschafften Straßenfahrzeugen, Güterwagen und Betriebsstoffen zur Berechnung herangezogen. Dem Ressourcenzufluss in Zusammenhang mit Schienenfahrzeugen wurde die Anzahl der gelieferten Fahrzeuge zugrunde gelegt, da es zwischen Bestellung und Lieferung zu einem signifikanten zeitlichen Versatz kommen kann. ESRS E5-4.32 Alle weiteren Investitionen wurden durch einen finanzmittelbasierten Ansatz, ähnlich der Spend-based Methode der Treibhausgasemissionsbewertung gemäß GHG-Protokoll, berechnet. Gemeint sind Investitionen, die nicht in unmittelbarem Zusammenhang mit der Beschaffung von Schienen- und Straßenfahrzeugen, Betriebsstoffen oder dem Bau und der Instandhaltung der Schieneninfrastruktur stehen, aber aufgrund ihrer Menge allgemein für den ÖBB Konzern relevant sind. Dazu wurden die verbleibenden Investitionstätigkeiten einzeln analysiert und mit einem durchschnittlichen Massefaktor, der für diese Investitionen repräsentativ ist, hochgerechnet. Dies betrifft ca. 16 % der Massen für das Berichtsjahr 2024 aus der oben dargestellten Bilanz. Für diesen untergeordneten Anteil kann daher von einer mäßigen Genauigkeit der Daten ausgegangen werden. Die Unsicherheit in der Berechnungslogik stammt aus den verwendeten Massefaktoren und den Variationen sowie Veränderungen in der Kostenstruktur. In den kommenden Jahren sollen diese Berechnungen weiter vertieft sowie laufend aktualisiert werden. ESRS E5-4.32 Für die Berechnung der wiederverwendeten oder recycelten sekundären Komponenten, Produkten und Materialien wurde für Beton, (Schienen-)Stahl, Kupfer, Aluminium, Schienen- und Straßenfahrzeuge eine Recherche basierend auf Daten verarbeitender Unternehmen vorgenommen. Die identifizierten Quoten an Material aus sekundärem Ursprung, wurden entsprechend den Materialmassen der Erhebung angewandt und hochgerechnet. Für diese Zeile der Tabelle kann daher von einer starken Ungenauigkeit der Daten ausgegangen werden. Die Quelle der Unsicherheiten ergeben sich aus der breitgestreuten Varianz an Sekundärmaterialquoten einzelner Produkte sowie Schwankungen aufgrund der Verfügbarkeit derer bei Herstellungsprozessen. ESRS E5-4.32; ESRS E5-4.AR.25 39 Quelle: https://www.schig.com/fileadmin/Media/Blogs/2023/20221216_BER_THG-Emissionen_Bau_v0.pdf) . | LB109