F&E-Jahresbericht 2024 – ÖBB-Infrastruktur AG

39 oder Erschütterungsreduktion auf. Im vorliegenden Projekt werden ausgewähl­ te Maßnahmen mit hohem Potenzial (unter anderem Radüberlaufgeometrie und elastische Lagen) weiterentwickelt, umgesetzt und durch Feldmessungen validiert. Zur deren Planung kommen Rehenmodelle für Lärm und Erschüt­ terungen verschiedener Weichentypen zum Einsatz. Daraus lassen sich ver­ einfachte, schnellrechnende und in den Digital Twin integrierbare Modelle ableiten. Diese dienen zur Analyse und zum Design von Maßnahmen zur Lärm- und Erschütterungsreduktion sowie zur Berechnung von Weichenzuschlägen. Darüber hinaus können sie für die Planung von Lärmschutzmaßnahmen verwendet werden. Die künftig verfügbaren Modelle si­ mulieren ebenso innovative Entwicklun­ gen wie Schwellenkopplung oder hoch dämpfende Schwellenbesohlungen und prognostizieren deren Auswirkungen auf Lärm und Erschütterungen. Die Beteiligung von neun großen Beton­ herstellern mit elf über ganz Österreich verteilten Werken ermöglicht es, im Rah­ men des Projekts „NÖB“ praxisrelevante und statistisch repräsentative Kennwerte für die derzeit massenmäßig wichtigsten Betonsorten zu ermitteln. Das Verhalten der bisher verwendeten und der neuen, klimaverträglichen Betone wird durch umfangreiche systematische Probenah­ men, mehrere Hundert Betonprüfungen und eine anonymisierte statistische Da­ tenauswertung miteinander verglichen. Wissenschaftliche Begleitung Die Probekörper werden unter wis­ senschaftlicher Begleitung koordiniert hergestellt und die zugehörigen Daten (Betonrezepturen, Produktionsparame­ ter, Werksprüfungen) geteilt. Mehrere akkreditierte Prüfstellen werten ihre Eigenschaften (insbesondere Dauerhaf­ tigkeitskennwerte) aus. Die Betonsorten XC2, B1 und B2, die vorwiegend im Hochbau verarbeitet werden, machen etwa 60 bis 70 Prozent der produzierten Transportbetonmenge aus. Für den Infrastrukturbereich sind die Betonsorten B3, B5, B7, BS1A und BS1C von Interesse. Weiters entwickelt die TU Graz – unter Einbeziehung leistungs­ orientierter Betone einzelner Hersteller – CO₂-minimale, zusatzstoffoptimierte Betone. Die gewonnene breite Datenba­ sis wird gemeinsam mit internationalen Regelwerken sowie nationalen und inter­ nationalen Erfahrungen und Forschungs­ ergebnissen zur Ableitung von klassen­ bildenden, dauerhaftigkeitsrelevanten Materialkennwerten genutzt. Die Klimaverträglichkeit der Be­ tonsorten in CO₂eq wird anhand der Mischungszusammensetzungen und vorhandener durchschnittlicher Produk­ tionskennwerte mit einer einheitlichen Ökobilanzdatenbasis der Ausgangsstof­ fe quantifiziert und relativ zueinander bewertet, um CO₂-Reduktionspfade der Branche aufzuzeigen. Projektdaten NÖB Interne Fachbereiche: GB SAE Externe Projektpartner: Siehe Seite 55 Fördergeber: FFG Laufzeit: 2023–2026 Klimaverträglicher Beton NACHHALTIGKEITS-BENCHMARKS. Ein gemeinsames Projekt von ÖBB-Infrastruktur AG, Betonherstellern und Wissenschaftler:innen ist ein wichtiger Baustein auf dem Weg zur CO₂-Neutralität. HÄRTETEST. Bisher verwendete und neue, klimaverträgliche Betone werden verglichen Robert Deopito Projektdaten LEWE2 Interne Fachbereiche: GB SAE, GB AM Externe Projektpartner: Siehe Seite 55 Fördergeber: FFG, COMET Laufzeit: 2023–2025 geschwindigkeit in m/s bringen neue Einsichten