Geschäftsbericht 2024 – ÖBB-Infrastruktur AG

ÖBB-Infrastruktur Aktiengesellschaft Konzernlagebericht | Konzernabschluss 8 Weiter westlich auf der Rhein-Donau-Achse lag im vergangenen Jahr der Fokus der Aufmerksamkeit auf der Generalsanierung der Riedbahn. Die viel befahrene Hochleistungsstrecke war der erste von 40 Korridoren, die bis 2030 während monatelangen Totalsperren saniert werden sollen. Die Einschränkungen während der Bauzeit sind immens. Personen- und Güterverkehr müssen lange Umwege in Kauf nehmen bzw. fallen ganz aus. Darüber hinaus stockt der ETCS-Ausbau in Deutschland. 11 Der alpenquerende Nord-Süd-Bahnverkehr hat mit Anfang September 2024 durch die Wiedereröffnung der beschädigten Röhre des Gotthard-Basistunnels wieder die volle Kapazität erreicht. Auf der Straße sorgte die Sanierung der Luegbrücke auf der Brennerautobahn für Probleme und konnte ab Oktober nur mehr einspurig befahren werden. Diese Verknappung konnte auch die Schiene nicht zur Gänze auffangen, insbesondere da seit November 2024 auch die Tauernstrecke zwischen Salzburg und Villach gesperrt ist. 12 A.2. Finanzielle Leistungsindikatoren Ertragslage Überblick 2024 2023 Veränderung Veränderung in % Zugkilometerleistung in Mio. 172,7 165,9 6,8 4 % Bruttotonnenkilometer in Mio. 82.605,5 80.991,6 1.613,9 2 % Eigenerzeugung Bahnstrom in ÖBB Kraftwerken in GWh 669 702 -33 -5 % Bahnstrom ab Oberleitung in GWh 1.879 1.786 93 5 % Gebäudeflächen inkl. vermietbarer Außenflächen in Tausend m² 2.624 2.629 -5 0 % Umsatzerlöse in Mio. EUR 1.231,6 1.249,5 -17,9 -1 % Gesamterträge in Mio. EUR 4.219,1 3.791,6 427,5 11 % Gesamterträge je Mitarbeiter:in in TEUR 225 206 19 9 % Zum Ausgleich des Entgangs von Infrastrukturbenützungsentgelten aufgrund des Hochwassers im Jahr 2024 erfolgte im Dezember 2024 gemäß § 42 (1) Bundesbahngesetz eine zusätzliche Zahlung des BMK an die ÖBB-Infrastruktur AG in Höhe von rd. 8,4 Mio. EUR. Der Anstieg der Gesamterträge in Höhe von rd. 427,5 Mio. EUR lässt sich vor allem auf den Anstieg der ertragswirksam auszuweisenden Anteile der Beiträge des Bundes gemäß § 42 Bundesbahngesetz, die sich im Vergleich zum Vorjahr um rd. 394,6 Mio. EUR erhöht haben, zurückführen. Näherer Angaben zum Zuschussvertrag und zur Entwicklung der Zuschüsse sind in Erläuterung 32 zum Konzernabschluss enthalten. Leistungsindikatoren Als wichtiger Indikator zur Beurteilung der operativen Leistungserbringung des ÖBB Infrastruktur-Konzerns dient die Entwicklung der Zugkilometerleistung (Zugkm). Im Vergleich zum Vorjahr stieg das Leistungsvolumen um rd. 6,8 Mio. Zugkm auf insgesamt rd. 172,7 Mio. Zugkm (Vj: rd. 165,9 Mio. Zugkm). Entwicklung der Zugkilometer nach Verkehrsart in Mio. 2024 2023 Veränderung Veränderung in % Reiseverkehr 124,3 117,9 6,4 5 % davon ÖBB Konzern 113,4 108,7 4,7 4 % Güterverkehr 40,1 40,1 0,0 0 % davon ÖBB Konzern 24,5 25,1 -0,6 -2 % Dienst- und Lokzüge 8,3 7,9 0,4 5 % davon ÖBB Konzern 5,8 5,6 0,2 4 % Gesamt 172,7 165,9 6,8 4 % davon ÖBB Konzern 143,7 139,4 4,3 3 % 11 DB InfraGO 12 ÖAMTC.