Geschäftsbericht 2025 – ÖBB-Infrastruktur AG

ÖBB-Infrastruktur Aktiengesellschaft Konzernlagebericht | Konzernabschluss 61 Dekarbonisierung Mobilität: Straße und Schiene Die ÖBB-Infrastruktur AG nutzt eine Flotte von mehr als 2.000 Kraftfahrzeugen und mehr als 2.000 schienengebundenen Fahrzeugen. Die Rail Equipment GmbH & Co KG ist Fuhrparkmanager, Fahrzeugkomplettanbieter und Servicedienstleister für straßengebundene Fahrzeuge des ÖBB Konzerns und schienengebundene (Spezial-)Fahrzeuge der ÖBB- Infrastruktur AG. Die Rail Equipment verfolgt konsequent eine im Konzern abgestimmte Dekarbonisierungsstrategie, die eine kontinuierliche Dekarbonisierung des Straßenfuhrparks vorsieht. Ebenso werden Kriterien für Emissionen und Treibstoffverbrauch für konventionell angetriebene Fahrzeuge vorgegeben und bewertet. Damit wird gewährleistet, dass der Kfz-Fuhrpark der ÖBB-Infrastruktur AG auch zukünftig ökologisch ausgerichtet und mit modernster Batterie- und Motorentechnologie ausgestattet ist. Nach Möglichkeit werden vorzugsweise Elektro- bzw. Hybridfahrzeuge beschafft. Als Grundlage der Dekarbonisierung des Fuhrparks wird auch der Ausbau der E-Ladeinfrastruktur weiter vorangetrieben. Zur Sicherstellung der Anlagenverfügbarkeit, der Durchführung von Instandhaltungs- und Montagearbeiten sowie der sicheren Betriebsführung, werden im Bestandsnetz schienengebundene Fahrzeuge eingesetzt. Da in den nächsten Jahren einzelne Fahrzeugtypen das Ende der technischen Lebensdauer erreichen, wurden umfangreiche Beschaffungsprogramme gestartet. Es handelt sich dabei um die Beschaffung von Hochleistungsinstandhaltungsfahrzeugen und Steuerwagen, Servicejets, Schotterwagen sowie Verschubloks, die bis 2034 geliefert werden. Durch diese Beschaffungen können bestehende dieselbetriebene Schienenfahrzeuge ersetzt werden. Die Fahrzeuge sind mit einem Elektro-Hybrid-Antrieb ausgestattet, wodurch künftig eine wesentliche Reduktion des Treibstoffverbrauchs erreicht werden kann. Carsharing Durch ein konzerninternes Carsharingangebot wird die Auslastung der Dienstkraftfahrzeuge optimiert. Darüber hinaus stehen internen und externen Kund:innen unter der Marke „ÖBB Rail&Drive“ österreichweit über 600 Fahrzeuge zur Verfügung. Die Zielsetzung ist eine Vereinfachung des Zugangs zum System Bahn, die Erhöhung der Kund:innenzufriedenheit sowie die Steigerung der intermodalen Wettbewerbsfähigkeit. Aufgrund der positiven Entwicklung wird das Carsharingangebot laufend weiterentwickelt sowie durch Kooperationen ausgebaut und erweitert. Dekarbonisierung Scope 3 Die konzernweite Erfassung und Reduktion der Scope 3 Treibhausgasemissionen erfolgt zentral gesteuert durch die ÖBB- Holding AG und unter Mitwirkung der ÖBB Teilkonzerne. Da es sich bei den Scope 3-Emissionen um einen wesentlichen Beitrag bei den verursachten Emissionen handelt, befindet sich die Stoßrichtung zur Dekarbonisierung bereits in der übergeordneten Strategie: der #INFRA.Mobilitätswende. Aufgrund der Tatsache, dass einige der Scope 3-Emissionen des ÖBB Infrastruktur-Konzerns stark vom Markt und dessen Teilnehmer:innen beeinflusst sind und daher eine Abhängigkeit gegeben ist (siehe dazu auch die Beschreibung der wesentlichen Scope 3-Hebel in Unterkapitel „E1-1“ ), existieren unterschiedliche Hebel in der Umsetzung der Dekarbonisierung. Im Jahr 2023 wurde mit der Erarbeitung erster konzernweit strategischer Stoßrichtungen zur Reduktion von Scope 3-Emissionen begonnen. Erste Maßnahmen (z. B. bezüglich nachhaltiger Beschaffung) werden bereits laufend umgesetzt. Der ÖBB Infrastruktur-Konzern verfolgt neben den strategischen Stoßrichtungen des Konzerns auch selbst ambitionierte Ziele zur Minderung der Treibhausgasemissionen (siehe Tabelle Zielsetzungen in Unterkapitel „E1-3 E1-4“ ) sowie die strategische Stoßrichtung der Reduktion des CO 2 - Fußabdrucks des Unternehmens bei den Scope 3-Emissionen durch nachhaltige Beschaffung, optimierte Planung sowie der aktiven Förderung von Forschung und Entwicklung in diesem Bereich. Auch andere Bemühungen des Konzerns wie die Elektrifizierung des Streckennetzes tragen indirekt bei, die Scope 3-Emissionen der Nutzung des Bahnnetzes (GHG Protocol Kategorie 3.11) zu reduzieren. Darüber hinaus stellt die Weiterbildung und die weiterhin verstärkte Schaffung des Bewusstseins der Mitarbeiter:innen im Zusammenhang mit Scope 3-Emissionen eine unterstützende Funktion dar.