Zahlen Daten Fakten 2024/25 – ÖBB-Infrastruktur AG

INFRA 35 Neues Tempo. Ab 2025 teilweise und ab 2030 im Vollausbau soll die Südstrecke durch die Fertigstellung der zwei großen Tunnelprojekte der Weststrecke an Tempo und Kapazität um nichts mehr nachstehen. Strecke aktuelle Fahrzeit künftige Fahrzeit Zeitersparnis Wien – Graz (ab 2030) 2:40 1:50 0:50 Wien – Klagenfurt (ab 2030) 4:00 2:40 1:20 Graz – Klagenfurt (ab 2025) 2:001 0:45 1:15 Wien – Klagenfurt (2025–2030) 4:00 3:20 0:40 1 Busverbindung. Kurz gefragt: Was bedeutet Basistunnel? Von einem Basistunnel spricht man, wenn ein Tunnel ohne nennenswerte Steigung (daher auch: „Flachbahn“) durch den Berg verläuft. Basistunnel sind eine massive Verbesserung für den Schienengüterverkehr im Vergleich zur entspre- chenden Gebirgsstrecke und sind auf bestimmten Strecken eine wichtige Voraussetzung für die Verlagerung des Schwerverkehrs von der Straße auf die Schiene. Brenner Basistunnel (ab 2032). Der Brenner Basistunnel wird mit 64 Kilometern1 der längste Eisenbahntunnel der Welt sein. Er ist das Herzstück des Skandinavisch-Mediterranen-TEN-Kernnetzkorridors. Zugleich verbindet er zwei Länder – Österreich und Italien.2 Länge in km (Portal Tulfes bis Portal Franzensfeste) 64 Länge in km (Portal Innsbruck bis Portal Franzensfeste) 55 Gesamtlänge Tunnelsystem in km 230 Maximale Gebirgsüberlagerung in m 1.721 Längsneigung 4–7‰ Portale (Innsbruck, Tulfes, Franzensfeste) 3 Seitliche Zufahrtstunnel (Ampass, Ahrental, Wolf bei Steinach am Brenner, Mauls) 4 ¹ Inklusive Inntaltunnel. ² Der Brenner Basistunnel ist ein gemeinsames Bauprojekt von ÖBB-Infrastruktur AG, Tunnel Ferroviario del Brennero und BBT SE.