ÖBB Geschäftsbericht 2022

161 Konzernlagebericht Ein Zugkilometer-Schlüssel anhand gefahrener Zugkilometer kommt in einzelnen Fällen (beispielsweise auf Messzugfahrten oder Hilfszugfahrten) zur Anwendung, wenn keine eindeutige Zuordnung zu einer einzigen Wirtschaftsaktivität der drei Eisenbahnverkehrstätigkeiten (6.1., 6.2. und 6.3.) durchgeführt werden konnte. Eine anteilsmäßige Allokation von Umsatz, CapEx und/oder OpEx, die in eine der beiden Wirtschaftsaktivitäten betreffend „Personenbeförderung“ fallen und nicht eindeutig in Fernverkehr (6.1.) oder Nahverkehr (6.3.) unterteilt werden können, wurde ebenfalls anhand eines plausiblen Verteilungsschlüssel durchgeführt, um insbesondere bei der Zuordnung zu den Wirtschaftsaktivitäten eine Doppelzählung zu vermeiden. Im Bereich der Reparatur und Wartung der ÖBB-Technische Services-Gesellschaft mbH für die Wirtschaftstätigkeiten „3.3. Herstellung von CO 2 -armen Verkehrstechnologien“ und „6.14. Schienenverkehrsinfrastruktur“ wurde festgelegt, einen Produktionsartschlüssel nach produktiven Stunden für Instandhaltungsleistungen für die taxonomiekonformen Kennzahlen zu berechnen. Die produktiven Arbeitsstunden werden je Auftrag erfasst und sind somit genau den Produkten Diesellok oder E-Lok zuordenbar. G.9. Leistbares und zugängliches Mobilitätsangebot Managementansatz Als größter Mobilitätsdienstleister Österreichs tragen die ÖBB die Verantwortung, ihre Leistungen möglichst für alle Kund:innen im Personen- und Güterverkehr attraktiv zu gestalten. Die finanzielle Leistbarkeit sowie Zugänglichkeit zu den Angeboten stehen dabei an erster Stelle. Als Gesamtmobilitätsdienstleister möchten die ÖBB zum einen Reisende mit der Bahn und dem Bus nachhaltig von A nach B bringen, und zum anderen ihnen auf der ersten und letzten Meile eine nachhaltige Alternative zum motorisierten Individualverkehr zur Verfügung stellen. Daher bauen die ÖBB ihr Mobilitätsangebot laufend aus und orientieren sich an den Bedürfnissen der Kund:innen. Mit dem Ziel zu jeder Zeit und überall eine geeignete Mobilitätslösung anbieten zu können. Essentiell ist dabei die Barrierefreiheit von Information, Angebot, Ticket und Fahrt ebenso wie ein möglichst selbsterklärender Zugang zu jedem Zeitpunkt der Reisekette. Zielsetzungen – Mobilitätsangebot sowohl im Personen- als auch Güterverkehr weiter verbessern, vereinfachen und ausbauen. – Angebot einer barrierefreien Mobilität sukzessive erweitern und verbessern. Bis 2027 können 90% der Reisenden barrierefrei unterwegs sein. – Fahrgäst:innenzahlen (in Bus und Bahn) bis 2030 auf rd. 500,0 Mio. steigern. – Pünktlichkeit konstant auf gutem Niveau halten (Ziel 2030: 89% im Fernverkehr). – Internationalisierung vorantreiben und die Passagierzahlen im internationalen Verkehr bis 2050 verdoppeln – Angebot von integrierter Mobilität in Österreichs Gemeinden und Tourismusregionen weiter ausbauen und neue Geschäftsfelder durch Innovation und Digitalisierung erschließen. – Integration der aktiven Mobilität (mit dem Fahrrad und zu Fuß) in der Reisekette weiter verbessern. Zu Beginn des Jahres waren die Fahrgäst:innenzahlen der ÖBB – bedingt durch die Coronapandemie – noch rückläufig. Im zweiten Quartal normalisierten sie sich und in den Sommermonaten konnte schließlich ein absoluter Rekord von plus 17,7% (gegenüber dem Jahr 2019) im Fernverkehr erreicht werden. Dieser Aufwärtstrend soll durch massive Investitionen in die gesamte Zugflotte weiter gefördert werden. Ziel ist es, im Nah- und Fernverkehr durch neue moderne Züge ein noch bequemeres Reisen, zusätzliche Verbindungen zu schaffen und einen dichteren Takt zu ermöglichen – sowohl für Pendler:innen als auch für touristische Reisende. Auch das im Herbst 2021 eingeführte Klimaticket Österreich feierte 2022 seinen ersten Geburtstag mit rd. 200.000 Besitzer:innen. Am 11.12.2022 feierte der erste Nightjet nach Genua und La Spezia seine Premiere. Seitdem geht es täglich über Nacht klimafreundlich an die italienische Riviera. Durch die Zusammenarbeit mit ÖBB Partner:innen wächst das europäische Nachtzugnetz weiter und man kann nun mit dem Nightjet von Wien und München direkt nach Ligurien und die Region Cinque Terre reisen. Damit soll ein weiterer Beitrag zum Ausbau des europäischen Nachtzugnetzes und somit zur weiteren Verlagerung des Flugverkehrs auf die klimafreundliche Schiene geleistet werden. Seit Juli 2022 sind im südlichen Weinviertel 11 batterieelektrische Busse im vom VOR ausgeschriebenen Linienverkehr im Einsatz. Im vergangenen Jahr wurden rd. 476,7 Mio. EUR in die Modernisierung der Fahrzeugflotte zur Erhöhung der Kapazität, des Fahrzeugkomforts und Attraktivierung des Personenverkehrsangebots investiert. LB102 |