ÖBB Geschäftsbericht 2022

75 Konzernlagebericht Entwicklung von Gütertransportleistung und –preisen in Österreich Transportleistung Schiene und Straße Straßentransportpreise (Netto-tkm, Änderung zum Vorjahresquartal in %) (Index 2019 = 100) LB16 | Entwicklung von Gütertransportleistung und –preisen in Österreich *Vorläufige Schätzung. Quelle: Statistik Austria, ASFINAG, eigene Berechnungen. Der Ausbruch des Ukrainekrieges veränderte auch die Rahmenbedingungen für EU-China-Verkehre auf der Schiene entlang der sogenannten „Neuen Seidenstraße“ nachhaltig. Als Grund dafür sind die Sanktionen der EU-Staaten gegen Russland zu nennen. So kam es zu einer Verlagerung der Verkehre vom sogenannten Nordkorridor über Russland und Polen auf südlicheren Routen über die Türkei, Rumänien und den Balkan. Ob diese Verschiebung nachhaltig sein wird, lässt sich jedoch aktuell noch nicht beurteilen. Zu bedenken sind die notwendigen aufwendigen Seetransfers sowie der Defizite bei der Infrastrukturqualität in einigen Balkanstaaten. Die weitere Entwicklung der Fernost-Verkehrsverbindungen wird wesentlich von der Entwicklung des Krieges in der Ukraine und des damit verbundenen Sanktionsregimes abhängen. 46 Im intramodalen Wettbewerb setzten sich einige Entwicklungen der letzten Jahre fort. So sank der Marktanteil der RCA an der produktionellen Transportleistung im Jahr 2021 um 3,5 Prozentpunkte auf 63,4%. Erste Schätzungen für 2022 zeigen, dass sich dieser Trend weiter fortgesetzt hat. 47 Wie auch die Jahre zuvor gingen die Marktanteile fast ausschließlich im Ganzzugssegment verloren. 2021 lag der Marktanteil der Mitbewerber bei 54% und hat damit erstmals deutlich die 50-Prozentmarke überschritten. 48 Insgesamt verlief die Entwicklung auf dem europäischen Schienengüterverkehrsmarkt gemäß bereits verfügbarer Halbjahreszahlen äußerst heterogen. Während sich die Güterverkehrssparten der Staatsbahnen im deutschsprachigen Raum verhalten entwickelt haben, verzeichneten osteuropäische Bahnen große Zuwächse. So stagnierte das Transportaufkommen der DB Cargo im ersten Halbjahr 2022, die Transportleistung wies nur ein moderates Wachstum von etwas über 1% auf. Die Transportleistung der SBB Cargo sank im selben Zeitraum sogar um über 3%, wobei das erste Mal seit einigen Jahren die SBB Cargo International stärker verlor als die SBB Cargo Schweiz. Im Gegensatz dazu konnten die Gütersparten der tschechischen und polnischen Staatsbahnen große Zuwächse verzeichnen. Sie konnten ihr Transportaufkommen zwischen 4 und 5% steigern. Gemessen an der Transportleistung betrug das Plus bei der PKP Cargo mehr als 7%, bei der ČD Cargo sogar über 10%. 49 46 Wiener Zeitung, Railfreight.com, DVZ. 47 Schienen-Control. 48 Schienen-Control. 49 DB, SBB, ČD, PKP.