railaxed - FRÜHLING 2025

Übersicht über alle Ausbauprojekte auf der Südstrecke: Koralmbahn: Graz – Klagenfurt in 45 Minuten Ab in den Süden mit bis zu 230 km/h und auf 130 Kilometern neuer Bahnlinie, die seit 1998 gebaut wird. Mit der neuen Linie rücken sowohl Südkärnten als auch die Weststeier- mark näher an die Landeshauptstädte heran. Nach Eröffnung zum Fahrplanwechsel 2025/26 braucht man für die Zugfahrt von Graz nach Klagenfurt statt zwei Stunden Busreise nur mehr 45 Minuten. Eine Reise von Graz nach Venedig gefällig? Die dauert künftig vier Stunden weniger lang als bisher. Ausbau Marchegger Ostbahn: Mehr Park&Ride und Bike&Ride Zwischen Wien und Marchegg wurden rund 37 Kilometer Bahnstrecke modernisiert und elektrifiziert, um rasch und sicher voranzu- kommen. Der Großteil der Strecke durch das Marchfeld, nämlich 32,5 Kilometer, bildet die längste Gerade im österreichischen Eisenbahn- netz. Hier ist eine Streckenhöchstgeschwindig- keit von 200 km/h möglich. Aus der bisher Semmering-Basistunnel: Lange bevor mit dem Bau begonnen wurde, be- gutachteten Geologen und Hydrologen Gestein und Wasser des Gebiets. Aus 13 Varianten wurde die best- geeignete Trasse ausgewählt. Links: Mit dem Koralmtunnel eröffnet der sechstlängste Eisenbahntunnel der Welt. Rechts oben: Im Inneren einer ge- waltigen Tunnel- bohrmaschine. Rechts unten: Modell einer Tunnelbohr- maschine. eingleisigen Dieselstrecke wurde eine zwei- gleisige elektrifizierte Hochleistungsstrecke. 90 Kilometer Gleise wurden dazu neu verlegt, neun Bahnhöfe modernisiert, 14 Eisenbahn- kreuzungen aufgelassen und durch Unter- oder Überführungen ersetzt. Auf der slowakischen Seite wurde das Ausbauprojekt von den Slowakischen Staatsbahnen fortgeführt. Das Projekt soll noch 2025 abgeschlossen werden. Pottendorfer Linie: Viergleisig von Wien nach Wiener Neustadt Mit 200 km/h Richtung Süden: Bis 2029 wird die Pottendorfer Linie modernisiert – eine 52 Kilometer lange Ergänzungsroute zur Strecke über Mödling und Baden. Diese zweite Route startet in Wien Meidling und führt über den namensgebenden Ort Pottendorf nach Nieder- österreich und weiter nach Wiener Neustadt. Nordbahn: 17 neue Stationen auf dem Weg durchs Weinviertel Zwischen dem Bahnhof Wien Süßenbrunn und der niederösterreichischen Station Bernhardsthal wird die Nordbahn bis 2032 auf 66 Kilometern ausgebaut – mit dem Ergebnis, dass die Strecke, die an die tschechische Grenze führt, schneller und sicherer wird. Bahnübergänge werden aufgelassen und durch Unter- bzw. Überführungen ersetzt, die 17 Stationen barrierefrei umgestaltet und mit schienenfreien Zugängen zu den Bahnsteigen ausgestattet. Semmering-Basistunnel: Von Wien nach Graz in 1 Stunde 50 Minuten Vom niederösterreichischen Gloggnitz ins steirische Mürzzuschlag direkt durch das Gebirgsmassiv: Beide 27,3 Kilometer langen Röhren sind fertig gegraben. 2030 werden die beiden Tunnelröhren erstmals befahren werden. Die Fahrzeit von Wien nach Graz ist dann für die Fahrgäste 50 Minuten kürzer als heute. Aufgrund der kaum geneigten Strecke werden schwere Güterzüge – im Gegensatz zur historischen Semmeringbahn – fortan mit nur einem Triebwagen fahren können. Dank des Semmering-Basistunnels ist somit eines der Nadelöhre auf dem Baltisch-Adriatischen Korridor endgültig Geschichte. • Wegweisende Schritte In Etappen zum Ziel: Mit der Eröffnung der Koralmbahn im Dezember 2025 reduziert sich die Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt auf 45 Minuten. 2030 kann man von Wien nach Graz um 50 Minuten schneller als heute fahren, vor allem dank des Semmering-Basistunnels. Damit brauchen die Züge von Wien nach Klagenfurt in Zukunft nur noch rund 2 Stunden 40 Minuten. 54 55 railaxed Frühling 2025 Fotos: ÖBB/me (rechts unten), ÖBB/Franz Georg Pikl (rechts oben), ÖBB/3D Schmiede (links) Fotos: ÖBB/Ebner