ÖBB Geschäftsbericht 2025 – Gesamtbericht

97 Konzern- lagebericht Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft Konzernabschluss | Konzernlagebericht 54 Der Rahmenplan wird jährlich von der Republik Österreich im Ministerrat beschlossen und vom Aufsichtsrat der ÖBB- Infrastruktur AG genehmigt. Mit dem Rahmenplan werden wesentliche Aspekte des Regierungsprogramms im Infrastrukturbereich der Bahn auf Schiene gebracht und es wird ein wichtiger Beitrag zur Erreichung der Klimaneutralität geleistet. Die wesentliche Grundlage für die Erstellung der ÖBB Rahmenpläne bildet das Zielnetz der ÖBB-Infrastruktur AG, in welchem die wesentlichen verkehrspolitischen Zielsetzungen verankert sind. Die vollständige Dekarbonisierung des Bahnverkehrs bis 2040 ist darin ein wichtiger Schwerpunkt. Dieser zielt auf einen wirtschaftlich optimalen Mix aus Elektrifizierung von Strecken und dem Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antriebstechnologien auf Grundlage der Elektrifizierungsstrategie ab. Die aktuelle und künftige Elektrifizierung der Strecken laut Rahmenplan bildet die Basis für die Zugänge gemäß Art. 8 EU-Taxonomie-Verordnung zur Wirtschaftsaktivität 6.14. „Schienenverkehrs- infrastruktur“ (Klimaschutz, CCM). Der Ausbau der Elektrifizierung der Schienenverkehrsinfrastruktur leistet einen wesentlichen Beitrag zum Umweltziel Klimaschutz. Es liegen keine relevant einzustufenden Forschungs-, Entwicklungs- oder Innovationstätigkeiten vor. Die Elektrifizierung weiterer Streckenabschnitte soll bis 2030 erfolgen. Der umfassende Kapitalaufwand im Geschäftsjahr 2025, der während des Berichtszeitraums anfällt, bemisst sich auf rd. 2.985,9 Mio. EUR (Vj: rd. 2.917,7 Mio. EUR). Nicht aktivierte direkte Betriebsaufwendungen gemäß EU-Taxonomie-VO, die mit taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten verbunden sind (KPI OpEx) Betriebsaufwendungen gemäß Definition der EU-Taxonomie-VO sind neben nicht aktivierungsfähigen Aufwendungen für Forschung- und Entwicklung Aufwendungen für kurzfristige Leasingverhältnisse, alle Instandhaltungs- und Reparaturaufwendungen sowie sonstige direkt zurechenbare Kosten, die für die laufende Instandhaltung und Erhaltung der Funktionalität der immateriellen und materiellen Vermögenswerte relevant sind. Der KPI OpEx für das Geschäftsjahr 2025 stellt sich wie folgt dar: KPI OpEx 2025 Umweltziel der taxonomiekonformen Tätigkeiten Wirtschaftstätigkeiten Code Taxonomie- fähiger OpEx-Anteil Taxonomie- konformer OpEx Taxonomie- konformer OpEx-Anteil Klimaschutz Anpassung an den Klimawandel Wasser Kreislaufwirtschaft Umweltver- schmutzung Biologische Vielfalt Ermöglichende Tätigkeiten (E) Übergangs- tätigkeiten (T) Taxonomie- konformer OpEx- Anteil der taxonomiefähigen OpEx in % in Mio. EUR in % in % in % in % in % in % in % E T in % Herstellung von Schienenfahrzeugkomponenten CCM 3.19. 27,8 % 372,0 24,8 % 24,8 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % E 89,2 % Stromerzeugung mittels Photovoltaiktechnologie CCM 4.1., CCA 4.1. 0,0 % 0,3 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 100,0 % Stromerzeugung aus Windkraft CCM 4.3., CCA 4.3. 0,0 % 0,1 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % Stromerzeugung aus Wasserkraft CCM 4.5., CCA 4.5. 1,0 % 14,5 1,0 % 1,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 100,0 % Übertragung und Verteilung von Elektrizität CCM 4.9., CCA 4.9. 1,1 % 17,1 1,1 % 1,1 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % E 100,0 % Speicherung von Strom CCM 4.10., CCA 4.10. 0,0 % 0,0 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % E 0,0 % Fernwärme- / Fernkälteverteilung CCM 4.15., CCA 4.15. 0,0 % 0,0 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % Vorbereitung zur Wiederverwendung von Altprodukten und Produktkomponenten CE 5.3. 0,0 % 0,0 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % Personenbeförderung im Eisenbahnfernverkehr CCM 6.1., CCA 6.1. 3,8 % 56,4 3,8 % 3,8 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % T 100,0 % Güterbeförderung im Eisenbahnverkehr CCM 6.2., CCA 6.2. 5,3 % 60,8 4,0 % 4,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % T 76,4 % Personenbeförderung im Orts- und Nahverkehr, Personenkraftverkehr CCM 6.3., CCA 6.3. 3,9 % 12,4 0,8 % 0,8 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % T 21,3 % Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen CCM 6.5., CCA 6.5. 0,0 % 0,0 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % T 0,0 % Schienenverkehrsinfrastruktur CCM 6.14., CCA 6.14. 35,8 % 411,6 27,4 % 27,4 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % E 76,6 % Renovierung bestehender Gebäude CCM 7.2., CE 3.2. 0,0 % 0,0 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % T 0,0 % Installation, Wartung und Reparatur von energieeffizienten Geräten CCM 7.3., CCA 7.3. 0,0 % 0,0 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % E 0,0 % Erwerb von und Eigentum an Gebäuden CCM 7.7., CCA 7.7. 3,7 % 0,0 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % OpEx-Taxonomiekonformität je Umweltziel 62,9 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % Gesamter OpEx 82,3 % 945,3 62,9 % 62,9 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 53,3 % 8,6 % 76,4 % Die Basis für die Ermittlung der Betriebsaufwendungen bilden die jeweiligen Aufwandsposten gemäß IFRS Konzern- Gewinn-und-Verlust-Rechnung. Relevant für die Ermittlung der OpEx-Kennzahl sind im Nenner die nicht aktivierten Betriebsaufwendungen aus den Kategorien Forschung und Entwicklung, Gebäudesanierung, kurzfristige Leasingaufwendungen, Wartung und Reparaturen sowie sämtliche andere direkt zurechenbare Ausgaben im Zusammenhang mit der täglichen Wartung von Vermögenswerten des Sachanlagevermögens sowie der immateriellen Vermögenswerte (= Nenner). LB54 | E.2. EU-Taxonomie E1 Klimawandel E2 Umweltverschmutzung E4 Biologische Vielfalt und Ökosysteme E5 Ressourcennutzung und Kreislaufwirtschaft