ÖBB Geschäftsbericht 2025 – Gesamtbericht

Konzernlagebericht 100 E.  Nichtfinanzielle Erklärung E.1. Allgemeine Angaben E.2. Umweltinformationen E.3. Soziale Informationen E.4. Governance Informationen E.5. ESRS-Index Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft Konzernabschluss | Konzernlagebericht 57 Nr. Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen 1) 2) Art der Auswirkung bzw. Risiko / Chance 3 ) Zeithorizont 3 ) Angaben zur Wertschöpfungskette (WK) bei Auswirkungen 3 ) Unterthema: Klimaschutz E1-A-1 Durch die Attraktivierung des öffentlichen Verkehrs (Bahn- und Busverkehr) sowie der Steigerung der Qualität und Kapazität werden zusätzliche positive THG-Effekte für Österreich erreicht. Positiv Kurzfristig – Eigene Geschäftstätigkeiten E1-A-2 Der Einsatz von Diesel im Schienen- / Busverkehr und im innerbetrieblichen Fuhrpark (Dienst-Pkw und Nutzfahrzeuge, Instandhaltungsfahrzeuge Schiene, Stapler, Kleingeräte ...) im ÖBB Konzern verursacht THG-Emissionen im Bereich Mobilität. Negativ Kurzfristig – Eigene Geschäftstätigkeiten – Vor- und nachgelagerte WK E1-A-3 Der Einsatz von Bahnstrom (von Produktion bis Betrieb) im ÖBB Konzern verursacht THG-Emissionen im Bereich Mobilität. Negativ Kurzfristig – Eigene Geschäftstätigkeiten – Nachgelagerte WK E1-A-4 Durch den Einsatz von Energie für die Versorgung mit Strom, Heizung, Kühlung und in Betriebsanlagen (Weichenheizungen ...), u. a. derzeit teilweise noch mit fossilen Energien, verursacht der ÖBB Konzern THG-Emissionen im Bereich Gebäude. Negativ Kurzfristig – Eigene Geschäftstätigkeiten – Nachgelagerte WK E1-A-5 Die Freisetzung von F-Gasen in Kältemitteln bei der Kühlung von Führerständen, Schienenfahrzeugen, Gebäuden und Bussen trägt erheblich zum Treibhauseffekt bei. Diese Stoffe sind nicht biologisch abbaubar und bleiben über Jahrzehnte in der Atmosphäre. Negativ Kurzfristig – Eigene Geschäftstätigkeit – Vorgelagerte WK E1-A-6 Vor allem entlang der gesamten Wertschöpfungskette des ÖBB Konzerns und durch dienstlich bedingte Reisen entstehen Treibhausgasemissionen (Fokus auf Herstellung Kapitalgüter und Entsorgung / Behandlung von gefährlichen Abfällen). Negativ Kurzfristig – Eigene Geschäftstätigkeit E1-F-4 Die Einführung und Erhöhung von CO 2 -bezogenen Abgaben wie der CO 2 -Steuer auf fossile Brennstoffe in den Bereichen Mobilität und Gebäude sowie die Umsetzung des Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) führen zu direkten und indirekten Kostensteigerungen bei Treibstoff, Energie und importierten Waren. Risiko Kurzfristig E1-F-5 Die Österreichische Postbus AG ist in der Dekarbonisierung überwiegend abhängig von Leistungsvergaben der Besteller (Länder, Verkehrsverbünde …), aktuell werden großteils noch Dieselleistungen bestellt. Dadurch können Mehrkosten / Strafzahlungen entstehen. Risiko Kurzfristig Unterthema: Klimaschutz E1-F-6 Die CO 2 -Steuer auf fossile Brennstoffe sowie ein gestiegenes Klimabewusstsein und ein Level-Playing-Field erhöhen die Attraktivität des klimafreundlichen Schienen- und Busverkehrs gegenüber dem straßengebundenen Individualverkehr. In Kombination mit der laufenden Steigerung von Qualität und Kapazität kann dies zu einer nachhaltigen Verkehrsverlagerung und einem wachsenden Marktanteil im öffentlichen und schienengebundenen Transport führen. Chance Langfristig E1-F-7 Eine Verschiebung der CO 2 -Emissions-Reduktionsziele der ÖBB, vor allem 2035 in Österreich, führt zu einem erheblichen Reputationsverlust sowie zu finanziellen Belastungen (Mehrkosten) durch CO 2 -Preise, die Kreditwürdigkeit sinkt, was zu höheren Kreditzinsen und Finanzierungskonditionen führt. Risiko Langfristig E1-F-8 Ein Verbot des Einsatzes von F-Gasen in Kältemitteln ist THG- relevant und kann zu Zusatzkosten durch notwendige Umrüstung (z. B. Klimaanlagen in Bestandszügen) führen. Risiko Kurzfristig 1) Wesentliche Auswirkungen sind als tatsächlich zu erachten, außer es wird explizit auf Gegenteiliges hingewiesen. ESRS 2.SBM-3.48.c. 2) Die Aktualisierung der Doppelten Wesentlichkeitsanalyse hat zu geringfügigen Anpassungen (Art der Auswirkung bzw. Risiko / Chance, Zeithorizont und Angaben zur Wertschöpfungskette) im Vergleich zum Vorjahr geführt.ESRS 2.SBM-3.48.g. 3) ESRS 2.SBM-3.48.c. | LB57