ÖBB Geschäftsbericht 2025 – Gesamtbericht

Konzernlagebericht 118 E.  Nichtfinanzielle Erklärung E.1. Allgemeine Angaben E.2. Umweltinformationen E.3. Soziale Informationen E.4. Governance Informationen E.5. ESRS-Index Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft Konzernabschluss | Konzernlagebericht 75 Ziele und Maßnahmen im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung Im ÖBB Konzern geht die Reduktion der NO x -Emissionen als bekanntem Luftschadstoff im Gebäude- und Verkehrssektor, mit den Zielen und Maßnahmen des Dekarbonisierungspfades Mobilität und Gebäude einher. Nähere Informationen finden sich in Kapitel E.2. Umweltinformation unter „E1 Klimawandel“ . ESRS E2-3.22, 23.a, 25; ESRS 2.MDR-T.81 Luftverschmutzung Klassische Luftschadstoffe (NO 2 , NO X …) werden bei den ÖBB ähnlich wie Treibhausgasemissionen zu großen Teilen bei Verbrennungsprozessen ausgestoßen. Die Emission erfolgt im Verkehr z. B. Dieseleinsatz im Schienen-, Bus- und innerbetrieblichen Verkehr sowie im Gebäudesektor. Durch die schrittweise Elektrifizierung des Schienennetzes, den Einsatz der neuesten Motorentechnologien, die schrittweise Umstellung auf alternative Antriebe im Bus- und Bahnbetrieb sowie die Umrüstung auf erneuerbare Energieträger in Gebäuden werden die NO x -Emissionen sukzessive reduziert. Mittels der nachfolgenden unternehmensspezifischen Kennzahlen zur Reduktion der Luftschadstoffe soll ein Einblick in die für die NO x -Reduktion maßgeblichen Bereiche gegeben werden. ESRS E2-4.30.a Reduktion von Luftschadstoffen 2025 2024 Menge an Stickstoffoxiden (NO x ) durch Dieselverbrauch (Zug und Bus) ÖBB Konzern in Tonnen 1) 1.279 1.250 Österreichische Postbus AG | ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. Anzahl der Busse emissionsärmerer Normklassen Euro4 in Stück 2) 0 | 0 3 | 0 Anzahl der Busse emissionsärmerer Normklassen Euro5 / EEV und Euro6 in Stück 2) 2.423 | 356 2.436 | 285 1) Die angeführten NOx-Emissionen werden auf Basis des im ÖBB Konzern verbrauchten Diesel im Bereich Mobilität und des Umrechnungsfaktors für NOx, welcher durch das Österreichische Umweltbundesamt zur Verfügung gestellt wird, berechnet. ESRS E2-4.28.a, 30.b, c, 31. 2) Unternehmensspezifische Angaben in Zusammenhang mit IRO E2-A-1 (Stichtag 31.12.2025) nach ESRS 2.SBM-3.48.h. Erwartete finanzielle Auswirkungen durch wesentliche Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung Die ÖBB haben zur Umsetzung ihrer Dekarbonisierungsstrategie finanzielle Mittel hinterlegt. Die Investitionspläne der Teilkonzerne bzw. Einzelgesellschaften werden jährlich im Zuge der Budget- und Mittelfristplanungen abgefragt (Budgetplanung für das jeweils nächste Jahr, Mittelfristplanung für weitere fünf Jahre). Ein Auszug aus dem geplanten Investitionsvolumen in Bezug auf die skizzierten Klimaschutzmaßnahmen befindet sich in Kapitel E.2. Umweltinformation unter „E1 Klimawandel“ . ESRS E2-6.40.b E4 Biologische Vielfalt und Ökosysteme Das weitverzweigte Schienennetz der ÖBB in Österreich verbindet Gemeinden, Städte und Länder. Dabei quert es den Lebensraum von unzähligen Pflanzen und Tieren. Ziel der ÖBB ist es, ungünstige Effekte auf die Biodiversität so gering wie möglich zu halten. Zu diesem Zweck werden vor allem strukturelle Maßnahmen ergriffen, die sowohl die Effizienz der bestehenden Verkehrsflächen steigern als auch neue Lebensräume für Pflanzen und Tiere schaffen sollen. Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen Die allgemeine Vorgehensweise zur Ermittlung und Bewertung wesentlicher Auswirkungen, finanzieller Risiken und Chancen ist umfassend in Kapitel E.1. Allgemeine Angaben unter „Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen“ abgebildet und kann bei Bedarf in diesem Abschnitt nachgelesen werden. ESRS E4-1.IRO-1.17.a Nach den Vorgaben der ESRS werden Maßnahmen zur Vermeidung oder Verringerung negativer Auswirkungen auf biologische Vielfalt und Ökosysteme im Bericht nicht als „positive Wirkung“ ausgewiesen, sondern als präventive oder mindernde Maßnahmen dargestellt. Aus der Doppelten Wesentlichkeitsanalyse haben sich die folgenden wesentlichen tatsächlichen oder potenziellen Auswirkungen, Risiken und Chancen für den ÖBB Konzern ergeben. Die Auswirkungen E4-A-2 bis E4-A-4 beziehen sich primär auf den Teilkonzern ÖBB Infrastruktur. Im Kapitelverlauf wird daher klar hervorgehoben, welche Informationen für den gesamten ÖBB Konzern und welche nur für den Teilkonzern ÖBB Infrastruktur gelten. Die im Kapitelverlauf der ÖBB-Infrastruktur AG angeführten Verweise können zusätzlich im Konzernlagebericht des Teilkonzerns ÖBB Infrastruktur nachgelesen werden. | LB75