ÖBB Geschäftsbericht 2025 – Gesamtbericht

Konzernlagebericht 50 Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft Konzernabschluss | Konzernlagebericht 7 Während die Schiene stagnierte, stieg der motorisierte Individualverkehr auf Basis erster Schätzungen anhand von ASFINAG-Daten wieder etwas an. Die Dynamik der letzten beiden Jahren entsprach dabei etwa der Entwicklung der Vor- Corona-Jahre. 14 Der Motorisierungsgrad ist 2025 ebenfalls zum zweiten Mal in Folge leicht gestiegen. 15 Auch aus dem Bereich Tourismus bzw. Reiseverkehr gab es nur moderate Impulse für die Schiene – der Flugverkehr ist nur um 2,2 % gestiegen, die Übernachtungszahlen in Österreich entwickelten sich 2025 mit einem Plus von 1,2 % nur zurückhaltend. 16 Gewachsen ist die Verkehrsleistung der Privatbahnen. Die WESTbahn hat ihr Angebot bereits Ende 2024 weiter Richtung Deutschland ausgebaut und plant im Nachgang zur Eröffnung der Koralmbahn im ersten Halbjahr 2026 weitere Verkehre auf der Südstrecke aufzunehmen. 17 Der Bahnpersonenverkehr entwickelte sich bei den großen europäischen Staatsbahnen generell sehr heterogen. Der Personenverkehr der Deutschen Bahn konnte nach einer verhaltenen Entwicklung 2024 im ersten Halbjahr 2025 wieder im Fern- und Nahverkehr um insgesamt 3,7 % wachsen. Auch die SNCF sowie die SBB wiesen moderate Zuwächse auf. Die FS sowie die ČD konnten den starken Wachstumstrend aus dem Jahr 2024 nicht fortsetzen und wiesen stagnierende bzw. sinkende Fahrgastzahlen auf. 18 Güterverkehr ESRS 2.SBM-1.40.a, f Der Modalanteil der Schiene am österreichischen Güterverkehr hat sich im Vergleich zum Vorjahr nur geringfügig verändert. und dürfte 2025 bei 27,7 % zu liegen kommen. Nach einigen Jahren mit fallenden Modalanteilen für die Schiene zwischen 2015 und 2020 bewegt sich der Bahnanteil seither mit Schwankungen auf ähnlichem Niveau seitwärts. Der leichte Anstieg der Transportleistung im Straßen- und Schienengüterverkehr kann als ein Anzeichen der langsamen Konjunkturerholung in Österreich gesehen werden, nachdem die Transportleistung zwischen 2022 und 2024 rückläufig war. 19 Entwicklung der Gütertransportleistung auf Straße und Schiene in Österreich Schienen- und Straßengüterverkehr Modalanteil der Bahn (Netto-tkm, Änderung zum Vorjahr in %) (in % am Güterverkehr in Netto-tkm) * Vorläufige Schätzung. Quellen: Statistik Austria, ASFINAG, eigene Berechnungen. 14 ASFINAG, eigene Berechnungen. 15 Statistik Austria, eigene Berechnungen. 16 Statistik Austria. 17 Der Standard. 18 DB, SNCF, SBB, FS, ČD. 19 Statistik Austria, ASFINAG. | LB7 ÖBB-Holding/Konzernstrategie, Unternehmensentwicklung und -organisation TLP grün (ÖBB-Konzern intern) Modalanteil Schienengüterverkehr [Änderung i Bahn- u traßengüterv rkehr [Änderung in %] 2021 2022 2023 2024 2025* seit 2019 7,2% 8,6% 0,8% -1,2% -8,8% -2,3% 3,9% -0,4% 0,8% 0,5% -2,6% 1,2% Schienengüterverkehr Straßengüterverkehr 25,0% 26,0% 27,0% 28,0% 29,0% 30,0% 31,0% 32,0% 33,0% 2015 2020 2025* e