ÖBB Geschäftsbericht 2025 – Gesamtbericht

Konzernlagebericht 64 Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft Konzernabschluss | Konzernlagebericht 21 Die Modernisierungen der Kamptalbahn, Traisentalbahn, Franz-Josefs-Bahn und der Mattersburger Bahn wurden im Berichtszeitraum ebenfalls weiter vorangetrieben. Weststrecke Rund ein Drittel aller Züge fahren auf der Weststrecke, daher greifen hier einige Vorhaben zur Kapazitätserweiterung ineinander. Im Berichtszeitraum wurden die Bauarbeiten für den Ausbau der Weststrecke zwischen Linz und Wels sowie auf der Westseite des Linzer Hauptbahnhofs fortgeführt. Für den Ausbau des Abschnittes zwischen Linz Verschiebebahnhof West und Linz Signalbrücke laufen die Vorarbeiten. Aktuell wird auch der Terminal Wels modernisiert, 2025 konnte das Verwaltungsgebäude in Betrieb genommen werden. Für den viergleisigen Ausbau der Weststrecke zwischen Köstendorf und Salzburg wurde 2025 der UVP-Bescheid erteilt. Südstrecke Das größte Highlight im Berichtsjahr war die historische Inbetriebnahme der Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt nach 27 Jahren Bauzeit. Sie umfasst 130 km neue Strecke, 50 Tunnelkilometer, über 100 Brücken sowie 23 moderne Bahnhöfe. Als wichtiger Zubringer ging 2025 auch der erste elektrifizierte Abschnitt der Steirischen Westbahn zwischen Wettmannstätten und Wies-Eibiswald (mit Anbindung an den neuen Bahnhof Weststeiermark an der Koralmbahn) in Betrieb. Insgesamt werden 133 km Strecken- und Bahnhofsgleise mit einer elektrischen Oberleitung überspannt. Beim Semmering-Basistunnel wurde an der technischen Tunnelausrüstung weitergearbeitet. Mit der Inbetriebnahme des Semmering-Basistunnels wird künftig eine Reisezeit von weniger als zwei Stunden zwischen Wien und Graz ermöglicht. Bahnhofsmodernisierungen Im Berichtszeitraum wurden folgende Bahnhöfe fertiggestellt: – Bahnhöfe Bad Gastein, Bad Hofgastein und Dorfgastein (Sbg) – Bahnhof Garsten (OÖ) – Bahnhof Haus (Stmk) – Bahnhof Fritzens-Wattens (T) – Bahnhof Arnoldstein (Ktn) – Bahnhof Kittsee (Bgld) – Bahnhof Maria Anzbach (NÖ) – Haltestelle Maishofen-Saalbach (Sbg) – Haltestelle Seekirchen Stadt (Sbg) – Haltestellen Rosenburg und Kamegg auf der Kamptalbahn (NÖ) – Ausweichgebäude Bahnhof Bregenz (Vbg) – Vorplätze Bahnhof Bludenz (Vbg) Tauernachse Die Tauernstrecke Salzburg – Villach ist neben der Brennerachse die wichtigste österreichische alpenüberquerende Verbindung. Bis Sommer 2025 war die Tauernstrecke zwischen Böckstein in Salzburg und Mallnitz in Kärnten für die umfangreichen Modernisierungsarbeiten des Tauerntunnels komplett gesperrt, was großräumige Umleitungen für den Personen- und Güterverkehr zur Folge hatte. Arlbergachse Aufgrund der Sanierung des Arlberg-Straßentunnels konnten in den vergangenen zwei Jahren keine größeren Arbeiten an der Bahnstrecke erfolgen. Diese wurden im Herbst 2025 im Rahmen einer einmonatigen Sperre gebündelt nachgeholt. Für den zweigleisigen Ausbau des sogenannten „Klosterbogens“ vor Bludenz leiteten die Projektverantwortlichen ein UVP- Verfahren ein. Brennerachse Die Planungen und Vorarbeiten am Nordzulauf zum Brenner-Basistunnel als Teil des Ausbaus der Eisenbahnachse Brenner werden konsequent fortgesetzt. Im Projektabschnitt Staatsgrenze nächst Kufstein – Schaftenau laufen die Planungen weiter. Im Abschnitt Schaftenau – Knoten Radfeld wurde 2025 der Erkundungsstollen Angath fertiggestellt. Zusätzliche Schienenverkehrskapazitäten am Brenner-Nordzulauf schaffen die ÖBB 2026 im Neubaustrecken-Abschnitt Kundl / Radfeld – Baumkirchen durch Ausbau und Inbetriebnahme des Überholbahnhofs Vomp, Blockverdichtung und Ausbau des ETCS. | LB21