ÖBB Geschäftsbericht 2024 – Gesamtbericht

193 Konzern- lagebericht In Bezug auf die Minderung von potenziellen Reputationsrisiken werden durch die Implementierung transparenter Beschwerdemechanismen sowie proaktive und offene Kommunikation effektiv reduziert. Diese Maßnahmen ermöglichen es, frühzeitig auf Anliegen und potenzielle Probleme zu reagieren, bevor sie sich negativ auf die öffentliche Wahrnehmung auswirken. ESRS S3-4.34.a In der nachfolgenden Tabelle werden die Maßnahmen im Zusammenhang mit der Reduktion von Lärmemissionen dargestellt. Maßnahmen Beschreibung 1) Status 2) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen Ausbau der Schallschutzdämme Im Geschäftsjahr 2024 wurden weitere 9 km Schallschutzdämme gebaut. Die Maßnahmen betreffen sowohl Neu- und Ausbaustrecken, Eisenbahn-Bestandsstrecken als auch Reinvestitionen von Schallschutzwänden an Eisenbahn-Bestandsstrecken. Der weitere Ausbau der Schallschutzdämme ist ein laufender Prozess, der eng mit den jährlichen Bauvorhaben verknüpft ist. In Umsetzung – zeitlich unbegrenzt S3-A-1 S3-F-1 Forschungsprojekt Bahnlärmforschung 2023–2025 Um das Berechnungsmodell nach dem CNOSSOS-EU Verfahren anwenden zu können, soll ein für Österreich angepasstes Handbuch zur Ermittlung der Eingangsparameter aufbereitet werden. In Umsetzung S3-A-1 S3-F-1 Forschungsprojekt LEWE2 – lärm- und erschütterungs- arme Weiche 2 Im Projekt LEWE werden physikalische FEM-Modelle für Weichen und Lärm / Erschütterungen, vereinfachte und in Digi-Twin anschließbare Modelle zur Analyse und zum Entwurf von Maßnahmen zur Lärm- und Erschütterungsminderung sowie zur Berechnung des Weichenzuschlags und ein Katalog kostengünstiger Maßnahmen zur Reduzierung von Lärm und / oder Erschütterungen bei Weichenübergängen zur Verfügung gestellt. 2) In Umsetzung S3-A-1 S3-F-1 Forschungsprojekt ACRAMOS - Akustisches Monitoring System Mit „ACRAMOS“ (Acoustic Railway Monitoring System) können die Geräuschemission von Schienenfahrzeugen des Regelbetriebs automatisch und fahrzeugselektiv gemessen werden. Gemeinsam mit dem Vorbeifahrtpegel wird das Achsmuster des Zuges erfasst. Damit kann der gemessene Vorbeifahrtpegel den einzelnen Achsen zugeordnet werden. In Umsetzung S3-A-1 S3-F-1 Forschungsprojekt LoVe „LoVe“ erforscht die Zusammenhänge zwischen Radlaufflächendefekten, Geschwindigkeit, Beladungszustand und akustischen Auswirkungen in den Schallemissionen anhand von Daten der Messstelle Lind ob Velden und bewertet die Bewertung der akustischen Wirkung von Laufflächendefekten. Abgeschlossen S3-A-1 S3-F-1 Stiftungsprofessur ALF Der Stiftungsprofessur „ALF – Akustik und Lärmwirkungsforschung“ im Verkehrswesen soll die Expertise in der Lärmwirkungsforschung stärken, die Forschungsleistung im Bereich Lärmschutz verbessern und die wissenschaftliche Ausbildung von Lärmexpert:innen in Österreich auf universitärer Ebene ausbauen. In Umsetzung S3-A-1 S3-F-1 1) ESRS 2.MDR-A.68.a, b. 2) ESRS 2.MDR-A.68.c, e. LB156 |