F&E-Jahresbericht 2024 – ÖBB-Infrastruktur AG

ÖBB-Infrastruktur AG / F&E-Bericht 2024 26 Stoßrichtung B Im Rahmen des ERJU-Projekts „TRANS4M- R“ arbeitet die ÖBB-Infrastruktur AG an der Automatisierung von Verschubprozes­ sen. Die Digitale Automatische Kupp­ lung (DAK) als Enabler ermöglicht eine vollständig vernetzte, digital gesteuerte Verschublogistik. Vollautomatische Steuerung Ein besonderer Fokus liegt auf der Ent­ wicklung von Technologien zur „Auto­ mated Shunting Operation“ (ASO), also der vollautomatischen Steuerung von Verschubbewegungen. Zukünftig soll das Verschubfahrzeug ausgehend von den Verschubaufträgen Befehle vom Steuerungszentrum empfangen und die Veschubwege vollautomatisch abfahren ( 1 1 ). Die präzise Lokalisierung von Lok und Wagen ist dabei ein essenzieller Bestandteil, um den Verschubweg über das Stellwerk (STW) richtig für die Ver­ schubfahrt einzustellen ( 2 2 ). Die Automatisierung im Verschub reduziert nicht nur den manuellen Ar­ beitsaufwand, sondern ermöglicht eine dynamische Bereitstellung von Zug- und Wagendaten für Disposition und Pla­ nung ( 3 3 ). Dafür werden künftig von der DAK bereitgestellte Strom- und Datenverbindungen genutzt, um automa­ tische Bremsproben, Entkupplungspunkte am Rollberg und die Zugbildung vollstän­ dig digital zu steuern. Länderübergreifend Während hoch automatisierte Infrastruk­ turlösungen bereits in den ÖBB Infrastruk­ turknoten Wien und Villach im Einsatz sind, liegt der Fokus nun auf einer ska­ lierbaren, europaweit anwendbaren Stan­ dardlösung. Zukünftige IT-Schnittstellen und Datenprotokolle sollen eine nahtlose Integration in bestehende Steuerungssys­ teme wie PORTHOS ermöglichen und eine unternehmens- sowie länderübergreifen­ de Kommunikation sicherstellen. Nach Abschluss der Spezifizierungs­ phase im Jahr 2024 wird sich TRANS4M-R 2025 auf die Vorbereitung der Demons­ tratoren konzentrieren. Bis 2026 sollen erste Pilotprojekte realisiert werden. Dabei wird die Automatisierung des Verschubs vom Rollbergbetrieb bis zur letzten Meile schrittweise umgesetzt, um den Schienen­ güterverkehr effizienter, nachhaltiger und wettbewerbsfähiger zu machen. Digitaler Verschub ZUKUNFTSFÄHIG. TRANS4M-R revolutioniert den Schienengüter­ verkehr durch Lösungen zur Vollautomatisierung von Verschub­ knoten und Hochautomatisierung des Flächenverschubs. AUTOMATISIERUNG. Ab 2026 wird das voll automatisierte Verschubverfahren in einem realen Demonstrator erprobt Projektdaten TRANS4M-R Interne Fachbereiche: GB BE, BS, AM, NZ Externe Projektpartner: Siehe Seite 52 Fördergeber: Europe‘s Rail Joint Undertaking Laufzeit: 2022–2026 SWOC W SWOC P Wireless Communication zwischen ATO-TS ATO-OBU STW SWOC EKW / RB / P P YAS 1 1 2 2 3 3 1 ETCS ASO Hst. Neuhaus a.d. Gail Bhf. Fürnitz SWOC W 2 SWOC RB 2 2 Hst. Villach Warmbad Hst. Gödersdorf DB 776 - 7068 Abzw.Gödersdorf- Rosenbach YMS........Yard Management System YAS.........Yard Automation System DR..........Digital Register ATO-TS ...Automatic Train Operation Trackside STW .......Stellwerk SWOC.....Smart Wayside Object Controller DAC........Digital Automatic Coupling P ............Präparator W ..........Weiche RB .........Rollberg DB 776 - 8136 Villach Westbhf.- Arnoldstein YMS AI-based DR YAS AI-based Kunde Verschub-STW EVA-App Bestell- system Zugdaten Sortierliste ATO-TS Verschub- anweisung Topologie Metadaten DB 776 - 8136 Villach Westbhf.-Arnoldstein Villach Süd Grbf.-Einfgr. Villach Süd Grbf.-Ausfgr. SWOC W 2 SWOC RB 2 3 3 1 2 3 DAC