F&E-Jahresbericht 2024 – ÖBB-Infrastruktur AG

ÖBB-Infrastruktur AG / F&E-Bericht 2024 34 Stoßrichtung D Bei der Errichtung von unterirdischen Bauwerken im Übergangsbereich von Locker- zu Festgestein ist aus geomecha­ nischer Sicht zu berücksichtigen, dass diese Gesteine häufig – insbesondere bei Wasserkontakt – veränderlich sind, zerfallen oder rasch verwittern und zudem quellfähig sein können. Im Zuge der Verlängerung der Unterinntalstre­ cke in Richtung Kufstein bietet sich mit dem Bau des Rohbaustollens Angath die seltene Gelegenheit, diese Gesteine und ihr Verhalten intensiv zu untersuchen und zu charakterisieren. Die Daten aus verschiedenen Versuchen und Messun­ gen sowohl im Labor als auch im Tunnel werden zur Weiterentwicklung und Kali­ brierung von Stoffmodellen verwendet. Dies bietet die Möglichkeit der Opti­ mierung von zukünftigen unterirdischen Bauwerken im Übergangsgestein. Beobachten und lernen Im Laufe der Bauarbeiten wurden für das Projekt „ChaMod-HSSR“ zusätzli­ che Sensoren wie Ketteninklinometer, Stangenextensometer, Betonmessgeber und Messanker im Querstollen installiert. So kann das Gebirgsverhalten genau und kontinuierlich beobachtet werden. Zu­ sätzlich wurden zur Dokumentation des Quellverhaltens in einem kleinen Bereich künstliche Bewässerungen durchgeführt. Durch die Auswertung der auf diese Wei­ se gewonnenen Messdaten sowie mithilfe geotechnischer Laborversuche ist eine bessere Charakterisierung des Materials möglich. Am Ende der Projektarbeiten werden aus den Ergebnissen Empfehlun­ gen abgeleitet. Unsicherheiten, die sich aus der Geologie ergeben, können mit diesem Wissen bei zukünftigen Bau­ maßnahmen wie etwa dem Haupttunnel Angerberg, dessen Vortriebsbeginn für 2028 geplant ist, reduziert werden. Die Welt der Tunnel­ baustellen verstehen CHAMOD-HSSR. Geotechnische Versuche und Messungen auf Tunnel­ baustellen helfen, den Vortrieb in wechselhaftem Gebirge be­ herrschbar zu machen und unterirdische Bauwerke zu optimieren. Projektdaten ChaMod-HSSR Interne Fachbereiche: GB PNA Externe Projektpartner: Siehe Seite 53 Fördergeber: FFG Laufzeit: 2022–2025 Spritzbeton ist eine schnelle und ef­ fektive Methode zum Ausbau und zur Stabilisierung von Tunneln. Ein wesent­ licher Erfolg zur Qualitätskontrolle von Spritzbetonmaschinen und Sicherstellung der Homogenität der aufgetragenen Masse war die Entwicklung und Anwen­ dung neuer Verfahren. Die richtigen Zutaten … Darüber hinaus wurden umweltfreundli­ che, zementartige Rohstoffe für die Her­ stellung von Spritzbeton analysiert. Sie weisen mehrere positive Eigenschaften auf, darunter erhöhte Festigkeit, Frühfes­ tigkeit, reduzierte CO₂-Emissionen und die Nutzung lokaler Ressourcen. Durch die intensive Erforschung von Faserspritzbeton und seiner Frisch- und Festbetoneigenschaften konnten die Fortschritte in der Spritzbeton­ technologie SPOC. Die Erforschung eines CO 2 -armen und langlebigen Spritzbetons liefert wichtige Erkenntnisse für eine nachhalti­ gere und effizientere Bauweise. MESSUNGEN. Durch Sensoren im Querstollen kann das Gebirgsverhalten genau und kontinuierlich beobachtet werden Ines Metzler / TU Graz IM TEST. Verschiedene Spritzbetonrezepturen werden