F&E-Jahresbericht 2024 – ÖBB-Infrastruktur AG

45 hauspotenzials (Global Warming Poten­ tial, GWP) pro definierter Materialeinheit führen. Die Subkategorien sind Beton und Bewehrung. Bei Beton wird beispiel­ haft das Bindemittel betrachtet. Werden klinkerreduzierte Zemente verwendet, kann der CO 2 -Fußabdruck entsprechend reduziert werden. Die Bewehrung um­ fasst verschiedene Arten wie zum Beispiel die Faserbewehrung. Die Kategorie Herstellung beurteilt die Einflussmöglichkeiten auf den CO 2 - Fußabdruck in der Herstellungsphase. Bei den Subkategorien wird zwischen Errich­ tung (z. B. Betonieren) und Transport (An­ triebsformen und Logistik) unterschieden. In der Kategorie Dauerhaftigkeit werden alle dauerhaftigkeitsspezifischen Themen behandelt, die zu einer Verän­ derung des GWP aufgrund einer ver­ längerten Lebensdauer eines Bauwerks führen, wie etwa die Robustheit von Betontragwerken sowie Instandsetzungs- und Instandhaltungsmaßnahmen (inkl. Reparaturmethoden). Die Kategorie Multifunktionalität begutachtet weitere Funktionen von Beton, beispielsweise die Nutzung als Energiespeicher, Dämmung oder Schall­ schutz. Die Analysen haben gezeigt, dass die meisten Themen, die im Rahmen der nationalen Forschungsprojekte behandelt wurden, der Kategorie Material zuge­ ordnet werden können, gefolgt von den Kategorien Dauerhaftigkeit sowie Herstel­ lung, während die Kategorien Planung sowie Multifunktionalität von Beton am wenigsten vertreten sind. Empfehlungen für zukünftige Forschung Es wurde empfohlen, den Bereich der materialeffizienten Planung zu intensivie­ ren und für alle zukünftigen Forschungs­ projekte eine Lebenszyklusbewertung zu fordern, um Transparenz und Vergleich­ barkeit zu gewährleisten. Das Potenzial der Kategorie Material zur Dekarboni­ sierung des Betonbaus wurde als hoch eingestuft und daher die Empfehlung ausgesprochen, die entsprechenden Forschungsaktivitäten fortzusetzen und offene Fragen wie die Verfügbarkeit von Recyclingmaterial gezielt anzugehen. Die Kategorie Dauerhaftigkeit hat ein hohes Potenzial, einen signifikanten Beitrag zur Dekarbonisierung von Beton zu leisten, und ist insbesondere im Infrastrukturbau von großer Bedeutung. Es wird ange­ raten, die Forschungsaktivitäten für die Subkategorien Robustheit und Instand­ haltung zu intensivieren. Die Kategorie Herstellung leistet einen indirekten Beitrag zur CO₂-Einsparung, zum Beispiel durch eine höhere Dauerhaftigkeit des Bauwerks infolge einer entsprechenden Nachbehandlung. Für die Kategorie Multifunktionalität wird die Relevanz für die Dekarbonisierung als eher gering eingeschätzt. Ein zentrales Thema ist die Be­ reitstellung von Ökobilanzdaten. Diese sollen den Planer:innen zur Verfügung gestellt werden, um die THG-Einsparun­ gen der geplanten Maßnahmen quan­ tifizieren zu können. Die Empfehlung lautet, in einem nächsten Schritt klare Dekarbonisierungsziele zu definieren und darauf aufbauend eine fokussierte For­ schungsroadmap zu entwickeln. Für die Bewertung zukünftiger Forschungspro­ jekte und die transparente Darstellung ihres Beitrags zur Zielerreichung ist die Definition klarer Bewertungsparameter eine wichtige Voraussetzung. < KRITERIUM KLIMAVERTRÄGLICHKEIT. Kleintierdurchlass aus Referenz-Beton (links) und aus CO 2 -reduziertem „Eco“-Beton Autischer / TU Graz