Nachhaltigkeitsbericht 2024 – ÖBB-Infrastruktur AG

ÖBB-Infrastruktur Aktiengesellschaft NB 52 ÖBB-Infrastruktur Aktiengesellschaft Konzernlagebericht | Konzernabschluss 81 Scope 3 Kategorie gemäß GHG Protocol Weiterführende Beschreibung Wesentlich- keit Basis der Berechnung 1) 1. Erworbene Waren und Dienstleistungen 2) Für die Berechnung der Scope 3-THG-Emissionen wurden durchschnittliche Emissionsfaktoren angewandt, die im Zuge der Treibhausgasbilanzierung auf ÖBB Konzernebene für die wichtigsten Treiber festgelegt wurden. Diese wurden gemeinsam mit externer Unterstützung durch das Umweltbundesamt festgelegt und nehmen Rücksicht auf die Emissionsintensitäten der Beschaffungen. Die Grenzen beziehen sich auf die finanziellen Mittel, die seitens ÖBB Infrastruktur-Konzern für die Investitionen aufgewandt wurden. Zur Berechnung wurden die zuvor beschriebenen Emissionsfaktoren mit dem investierten Finanzmittel multipliziert, um CO 2 e zu erhalten. Sie beziehen sich auf die vollkonsolidierten Teile des ÖBB Infrastruktur-Konzerns. Die Kategorie ist in die Treibhausgasbilanz zu inkludieren, da sie einen wesentlichen Ressourcenzufluss darstellt. Die Unsicherheiten, die sich durch die Anwendung der beschriebenen Näherung ergeben, sind eine potenzielle Veränderung in der tatsächlichen Zusammensetzung der Beschaffung sowie eine Ungenauigkeit der Emissionsfaktoren aufgrund der Generalisierung über die beschafften Produkte hinweg. Die Anwendbarkeit dieser Vorgehensweise als Schätzung ist dennoch gegeben, da aufgrund der externen Expert:inneneinschätzung und auf Basis der verfügbaren Informationen die zu diesem Zeitpunkt bestmögliche Näherung vorgenommen wurde. In den Folgejahren soll die Berechnung für wesentliche Beschaffungsgruppen innerhalb der Kategorie weiterentwickelt werden, indem in Richtung einer aktivitätsbasierten Berechnung gearbeitet werden soll. Wesentlich [i] 2. Investitionsgüter Für die Berechnung der THG-Emissionen wurde im ersten Schritt das investierte Finanzvolumen mit den dahinterliegenden Wirtschaftstätigkeiten, Materialien und THG-Intensitäten genauer betrachtet. Dabei wurden die verbauten Mengen erhoben. Diese wurden für die Schieneninfrastruktur mit den THG-Emissionswerten aus dem SCHIG-Bericht 32 verknüpft, um für diese Investitionen aktivitätsbasierte THG-Berechnungen vorzunehmen. Für die weiteren Tätigkeiten, neben dem Bau und der Instandhaltung der Schieneninfrastruktur, wurden die für die Treibhausgasbilanz relevanten Investitionsvolumina mittels Durchschnittsfaktor bewertet. Dieser wurde gemeinsam durch externe Expert:innen des Umweltbundesamts anhand des durchschnittlich beschafften Investitionsbudgets festgelegt. Die Grenzen beziehen sich auf die finanziellen Mittel, die seitens ÖBB Infrastruktur- Konzern für die Investitionen aufgewandt wurden und inkludieren die vollkonsolidierten Teile des ÖBB Infrastruktur-Konzerns. Die Kategorie ist in die Treibhausgasbilanz zu inkludieren, da sie den wesentlichsten Treiber darstellt (siehe Treibhausgasbilanz). Die Unsicherheiten, die sich durch die Berechnung ergeben sind nicht wesentlich. Wesentlich [a] 39 % [i] 50 % [p] 11 % 3. Tätigkeiten im Zusammenhang mit Brennstoffen und Energie Die zur Berechnung verwendeten Emissionsfaktoren werden vom Umweltbundesamt zur Verfügung gestellt. Sie werden mit den relevanten Mengen, die intern erfasst werden, zusammengeführt, um die THG- Emissionen zu berechnen. Die Grenzen beziehen sich auf die durch den ÖBB Infrastruktur-Konzern verbrauchten Mengen an Brennstoffen und Energie. Es werden die vollkonsolidierten Teile des ÖBB Infrastruktur-Konzerns abgedeckt. Die Kategorie ist in die Treibhausgasbilanz zu inkludieren, da sie einen relevanten Treiber darstellt. Es liegt keine hohe Unsicherheit vor. Wesentlich [a] 4. Vorgelagerter Transport und Vertrieb Der vorgelagerte Transport wird im Zusammenhang mit den als wesentlich identifizierten beschafften Waren, Dienstleistungen und Kapitalgütern festgelegt. Der Treibhausgasemissionsfaktor ist mithilfe externer Beratungsleistung festgelegt worden. Die Grenzen beziehen sich auf die Geschäftstätigkeiten des ÖBB Infrastruktur-Konzerns und die vollkonsolidierten Gesellschaften. Es liegt aufgrund des internen Erfahrungsschatzes und der externen Informationen dazu keine hohe Unsicherheit vor. Wesentlich [i] 32 https://www.schig.com/fileadmin/Media/Blogs/2023/20221216_BER_THG-Emissionen_Bau_v0.pdf. 81