ÖBB Geschäftsbericht 2023

159 Konzern- lagebericht Ambitionierte Sicherheitsziele Übergeordnetes Ziel des ÖBB-Konzerns ist es, nachhaltig zu den sichersten Bahnen in Europa zu gehören. Damit dies gelingt, werden ambitionierte strategische Sicherheitsziele für den Konzern definiert. Die bisherigen Sicherheitsziele 2024 in den drei Sicherheitsbereichen der betrieblichen Sicherheit, Arbeitssicherheit und öffentlichen Sicherheit wurden nun um die Perspektive bis 2030 erweitert. So sollen in den nächsten Jahren die wesentlichen Sicherheitskennzahlen (beispielsweise bei Zugunfällen, Verschubunfällen, Arbeitsunfällen) noch weiter verbessert werden. Mit der Schärfung der Sicherheitsstrategie, der Stärkung der konzernübergreifenden Zusammenarbeit sowie der Ambition, die Sicherheitskultur positiv weiterzuentwickeln, wurden die Weichen zur Erreichung der mittelfristigen Sicherheitsziele gestellt. GRI 403-1, 2 Ziele im Bereich Sicherheit – Arbeitssicherheit: Im Bereich der Arbeitssicherheit wollen die ÖBB in den nächsten Jahren eine Reduktion der Arbeitsunfälle erreichen. – Betriebliche Sicherheit: In der betrieblichen Sicherheit wird bei den wesentlichen Kennzahlen Zugzusammenstöße, Zugentgleisungen, Signalüberfahrungen sowie bei den Verschubzusammenstößen und Verschubentgleisungen eine Reduktion angestrebt. – Öffentliche Sicherheit: Bei der öffentlichen Sicherheit wird eine Reduktion bei den „Übergriffen auf Mitarbeiter:innen mit Verletzung“ angestrebt. – Informationssicherheit: In den Bereichen der Bahn- und Fahrzeug-IT orientieren sich die ÖBB an höchsten Informationssicherheitsstandards. Bei der General- und Business-IT strebt der Konzern einen Reifegrad im guten europäischen Mittelfeld an und stellt sicher, dass keine Gefahr für den Bahnbetrieb entsteht. Dazu wurde eine mehrjährige Informationssicherheitsstrategie erarbeitet. Fazit und Highlights 2023 Betriebliche Sicherheit Der konzernweite betriebliche Sicherheitsindex BSX zeigte sich im Jahr 2023 gegenüber dem Vorjahr 2022 nahezu unverändert. (+1 Punkt, 2023: 71 Punkte | Vj: 70 Punkte). Der BSX war weiterhin besser als der Zielanspruch. Eine Zunahme war bei der Anzahl an Personenschäden im Betriebsablauf zu verzeichnen (+32, 2023: 46 | Vj: 14), nicht zuletzt infolge des Brandes eines Nightjet im Terfnertunnel am 07.06.2023 mit 33 Verletzten. Die Anzahl der Personenschäden lag jedoch weiterhin besser als der maßgebliche Fünf-Jahres-Schnitt Die Zugzusammenstöße blieben auf konstantem Niveau (+/- 0 | 2023: 3 | Vj: 3). Bei den durch die ÖBB verursachten Zugentgleisungen kam es zu einem leichten Rückgang (-1 | 2023: 8 | Vj: 9). Sowohl die Zugzusammenstöße als auch die Zugentgleisungen lagen im Bereich des maßgebenden Fünf-Jahres-Schnittes. Das Ereignis „Signalüberfahrungen“ (Zugfahrt) als Vorläufer für Zugzusammenstöße bleibt weiterhin ein zentrales Thema im Sicherheitsmanagement der ÖBB Konzerngesellschaften. Es wird durch geeignete Maßnahmen im laufenden Sicherheitsprogramm konsequent und prioritär behandelt. Ziel ist eine signifikante Reduktion von „Signalüberfahrungen“. GRI 403-7 0DVWHUSODQ ]XU 5HGXNWLRQ YRQ 6LJQDOđEHUIDKUXQJHQ Um das Ziel – die signifikante Reduktion der Signalüberfahrungen – erreichen zu können, bedarf es eines übergeordneten gesamthaften Ansatzes. Dieser wird in Form eines „Masterplan Signalüberfahrungen“ erarbeitet. Der Masterplan soll eine integrative Darstellung der Analysen, Erkenntnisse und Maßnahmen im ÖBB-Konzern zur Reduktion von Signalüberfahrungen sein. Er soll bis zum Vollausbau des „European Train Control System“ (ETCS) konsequent weiterverfolgt werden. GRI 403-7 Wichtige Kennzahlen auf einen Blick 2023 2022 ÖBB Schienennetz in Österreich 1) Betrieblicher Sicherheitsindex „BSX“ in Punkten 71 70 Zusammenstöße in Stück 3 3 Zugentgleisungen in Stück 8 9 Personenschäden im Zug / Betriebsablauf in Stück 46 14 Verschubentgleisungen (INFRA, PR, TS) in Stück 51 61 Verschubzusammenstöße (INFRA, PR, TS) in Stück 88 92 Zusammenpralle auf Eisenbahnkreuzungen in Stück 50 66 Ausland 2) Zusammenstöße im Ausland in Stück 2 3 Zugentgleisungen im Ausland in Stück 1 1 1) Vorfälle, welche von den ÖBB Gesellschaften verursacht wurden. 2) Vorfälle, welche durch die Rail Cargo Group außerhalb von Österreich verursacht wurden. LB114 |