ÖBB Geschäftsbericht 2023

61 Konzern- lagebericht Auch die infrastrukturelle Verfügbarkeit machte dem Schienengüterverkehr 2023 zu schaffen. Die Bahn über den Brenner, einer der wichtigsten Güterkorridore für den Transit durch Österreich, war im August 2023 für drei Wochen gesperrt. Gleichzeitig war aufgrund eines Unfalls im Gotthardbasistunnel eine andere zentrale Alpenquerung für den Zugverkehr gesperrt. In Slowenien sowie im Süden Österreichs verursachten Unwetter und Überschwemmungen im August 2023 ebenfalls Streckensperrungen für den Eisenbahnverkehr (siehe nachfolgender Abschnitt „Marktumfeld Schienen- infrastruktur”). Die infrastrukturellen Rahmenbedingungen bleiben herausfordernd. Einerseits ist durch den Klimawandel von einer Häufung von Extremwetterereignissen auszugehen, andererseits benötigen viele zentrale Eisenbahnkorridore aufwendige Reparaturen. Beispielsweise sieht der deutsche Schienensanierungsplan für die kommenden Jahre mehrmonatige Komplettsperren wichtiger Hauptstrecken vor. Mit dem Tauerntunnel ist 2024 / 2025 auch eine zentrale Bahnalpenquerung für acht Monate gesperrt. Derartige Streckensperren können in der Regel nur teilweise durch Umleitungen auf der Schiene abgefangen werden und haben oft nachhaltige Auswirkungen auf den Schienengüterverkehr. 34 Entwicklung von Gütertransportleistung und -preisen in Österreich dƌĂŶƐƉŽƌƚůĞŝƐƚƵŶŐ Schiene und Straße in Österreich Straßentransportpreise Europa (Netto-tkm, Änderung zum Vorjahresquartal in %) (Index Q1 2019 = 100) *Vorläufige Schätzung. Quelle: Statistik Austria, ASFINAG, Transporeon Insights, eigene Berechnungen. Das Bild der letzten Jahre im intramodalen Wettbewerb bleibt dasselbe. Der Marktanteil der RCA an der produktionellen Schienengütertransportleistung sank im Jahr 2022 um 2,6 Prozentpunkte auf 60,8%. Weiterhin bleibt die RCA Platzhirsch im Einzelwagenverkehr und verliert Marktanteile fast ausschließlich im Ganzzugverkehr. Der Marktanteil der Mitbewerber im Ganzzugverkehr lag 2022 auf einem Allzeithoch von 56,0%. 35 Auch bei anderen großen Playern am europäischen Schienengüterverkehrsmarkt ist für das Jahr 2023 ein Rückgang zu erkennen. Betrachtet man bereits verfügbare Halbjahreszahlen, zeigt sich jedoch ein uneinheitliches Bild. Die großen Staatsbahnen Mittel-Osteuropas konnten die hohen Aufkommen von 2022 im ersten Halbjahr 2023 nicht halten. Das Transportaufkommen der tschechischen ČD Cargo fiel um 5,0% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Bei der polnischen PKP Cargo brachen Mengen und Transportleistung um 18,0% bzw. 13,0% ein. Auch bei der kriselnden DB Cargo gingen Transportaufkommen und -leistung um 10,0% bzw. 11,0% zurück. Lediglich die Gütersparte der Schweizer Bundesbahn konnte ihre Kennzahlen stabil halten. Eine starke Performance im Ausland konnte den Nachfrageeinbruch im Inland fast ausgleichen, unterm Strich fiel die Transportleistung um lediglich 1,0%. 36 34 Tagesschau. 35 Unwetterzentrale, Schienen-Control. 36 DB, SBB, ČD, PKP. ϵϱ ϭϬϬ ϭϬϱ ϭϭϬ ϭϭϱ ϭϮϬ ϭϮϱ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϮϬϭϵ ϮϬϮϬ ϮϬϮϭ ϮϬϮϮ ϮϬϮϯ ^ƚƌĂƘĞ ͲϯϬй ͲϮϬй ͲϭϬй Ϭй ϭϬй ϮϬй ϯϬй ϰϬй ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϰ͘Ύ ϮϬϭϵ ϮϬϮϬ ϮϬϮϭ ϮϬϮϮ ϮϬϮϯ ^ĐŚŝĞŶĞ ^ƚƌĂƘĞ LB16 |