Nachhaltigkeitsbericht 2021

ÖBB Nachhaltigkeitsbericht 2021 18 Bereich Scope-3-Emissionen In diesen Bereich fallen jene THG-Emis- sionen der ÖBB, die in der sogenannten Vorkette (z. B. durch Bereitstellung von Brennstoffen, Treibstoffen und Strom) oder entlang der Wertschöpfungskette verursacht werden. Das sind Emissionen, die bei der Herstellung der von den ÖBB beschafften Produkte und Leistungen (etwa Errichtung / Bau der Schienen- infrastruktur, Beschaffung von Schie- nenfahrzeugen bzw. Bussen) oder etwa auch bei Dienstreisen oder durch die Abfallentsorgung anfallen. Die Redukti- on der Scope-3-Emissionen erfordert ein abgestimmtes Vorgehen auf nationaler und europäischer Ebene, da nur einige dieser Emissionen mit gezielten Maßnahmen direkt von den ÖBB beeinflussbar sind (beispielsweise Dienstreisen). Bei anderen Bereichen sind die ÖBB vom europäischen und nationalen Markt und / oder von technologischen Entwicklungen abhängig. Dies gilt insbesondere für die Beschaffung von Bau- leistungen, Infrastrukturanlagen sowie für neue Züge und Busse. Deswegen werden für das ÖBB Klimaneutralitätsziel 2040 bis 2050 in diesem Bereich, abhän- gig von den erwarteten Rahmenbedin- gungen, unterschiedliche Anwendung- stiefen und Zielansprüche definiert. Ziele Bilanzierung der Scope-3-Emissionen der ÖBB gezielt erweitern beziehungs- weise weiterentwicklen (Basis zur Dekarbonisierung) Definition von konzernweit abge- stimmten Stoßrichtungen, um die Reduktion der Scope-3-Emissionen strukturiert zu adressieren (Dekarbo­ nisierungspfad) bis 2023 Highlights 2021 Anwendung des TCO (Total Cost of Ownership) CO 2 -Modells gestartet. Im Berichtsjahr 2021 wurden in sechs Teilgesellschaften erste Pilotbeschaffun- gen mit dem TCO CO 2 -Modell durch- geführt. Von den Lebensmitteln für die ÖBB Kantinen über die hochsichtbaren Warnwesten bis hin zu Fahrzeugen ist es den ÖBB gelungen, CO 2 -Emissionen im Lebenszyklus der beschafften Produkte von den Lieferant:innen abzufragen, in die TCO-Betrachtung einzubeziehen und dadurch zu vermeiden. Alle Bestbieter waren auch diejenigen mit den gerings- ten CO 2 -Fußabdrü- cken. Im Folgejahr 2022 soll die An- wendung von TCO CO 2 ausgeweitet werden. Zusätzlich zum TCO CO 2 -An- satz wird in allen Beschaffungen die Nachhaltigkeits- Toolbox angewen- det. Wo sinnvoll, werden somit von den Leadbuyern anwendbare Güte- zeichen wie „Blauer Engel“, ISO-Normen wie die ISO 14001 oder gleisgebundener Materialtransport gefordert. Kompensation der dienstlich not- wendigen Flugreisen aus 2020 / 2021. Für Dienstreisen ist gemäß ÖBB Regelungen grundsätzlich die Bahn zu nutzen. Da Flugreisen aber auch für die Mitarbeiter:innen der ÖBB nicht immer vermeidbar sind, werden entstandene THG-Emissionen dienstlich notwendiger Flugreisen kompensiert – und zwar jähr- lich jeweils im Folgejahr. Im Jahr 2021 sind ÖBB-weit rund 490 Tonnen an CO 2 eq-Emissionen durch Flugreisen aus 2020 im Nachhinein kom- pensiert worden – zu einem geringen Teil direkt über Kompensationsangebote bestimmter Fluglinien, zum überwiegen- den Teil erfolgte der Ausgleich gezielt über ein Klimaschutzprojekt der Univer- sität für Bodenkultuer Wien (Auffors- tung, Waldschutz und Agrarforstwirt- schaft in Nepal). Die Flugkilometer dienstlich not- wendiger Flugreisen aus dem Berichts- jahr 2021 konnten im Vergleich zu 2020 weiter reduziert werden. Die Kompensa- tion der THG-Emissionen aus den Flug- reisen 2021 erfolgt im Frühjahr 2022. Ausblick 2022/23 Identifikation maßgeblicher Scope- 3-Emissionen im Konzern und THG- Bilanz für Scope 3 (2023) Festlegung konzernweiter strategi- scher Stoßrichtungen zur Reduktion von Scope-3-Emissionen und Dekar- bonisierungspfad für Scope 3 starten (2023) Nachhaltigkeitsbausteine Emissionskate­ gorien (Scopes) Die Grundlage für Scope 1 bis 3 bildet das Greenhouse-Gas- Protocol. Scope 1: umfasst alle direkten Emissionen aus Verbrennungs­ prozessen – z. B. durch Mobilität bzw. Anlagen Scope 2: beschreibt indirekte Emissionen aus der Erzeugung leitungsgebundener Energieträger (z. B. bei Erzeugung von Strom) Scope 3: sonstige indirekte Emissionen, die nicht im Scope 2 enthalten sind und entlang der Wertschöpfungskette entstehen SCOPE-3-EMISSIONEN meint THG-Emissionen in der