Nachhaltigkeitsbericht 2021

ÖBB Nachhaltigkeitsbericht 2021 20 erste neue Nachtzuglinie, auf die sich die europäischen Bahnunternehmen ÖBB, DB, SNCF und SBB Ende 2020 geeinigt haben. Damit soll ein weiterer Beitrag zum Ausbau des europäischen Nachtzugnetzes und somit zur weiteren Verlagerung des Flugverkehrs auf die kli- mafreundliche Schiene geleistet werden. Attraktivierung Güterverkehr: SmartLINK – der einfache Zugang zum System Schiene. Unter smart- link.railcargo.com stellt die Rail Cargo Group (RCG) den Link in die digitale RCG und damit zur ihrem gesamten Leistungsspektrum zur Verfügung. SmartLINK ermöglicht dabei nicht nur den einfachen Zugang zum System Schiene, sondern auch die klare Übersicht aller möglichen Bau- steine, die für den Güterverkehr auf Schiene benötigt werden. Dazu zählt auch das digitale TransNET – verfügbar in mitt- lerweile elf Sprachen –, das seit März 2021 alle TransFER-Netz- werk-Verbindungen von und zu sämtlichen Häfen, Wirtschafts- und Industriezentren auf einen Blick zur Verfügung stellt. Unter dem Motto „TransNET, let’s play!“ können diese, aber auch Kombinationen erkundet und neue Routen erstellt werden. Ausblick 2022 Ausbau Schieneninfrastruktur: Rahmenplan 2022 bis 2027. Mit dem Rahmenplan 2022 bis 2027 wird an den vorherigen Rahmenplan 2021 bis 2026 angeknüpft, Projekte mit einem Gesamtvolumen von etwa 2,8 Milliar- den Euro wurden neu aufgenommen. Eine wesentliche Neuerung betrifft die Investition zum österreichischen Teil des Brenner Nordzulaufes. Für den vierglei- sigen Ausbau zwischen Schaftenau und dem Knoten Radfeld (österreichischer Abschnitt) im Unterinntal ist nun die Finanzierung für den Bau hinterlegt. Mit dem Rahmenplan 2022 bis 2027 werden wesentliche Aspekte des aktuellen Re- gierungsprogramms im Bahnbereich auf Schiene gebracht. Zusammen mit den geplanten Angebotsausweitungen und der Einführung des Klimatickets stellt dies ein wichtiger Schritt zur Erreichung der Klimaneutralität dar. Investitionen in die großen Hauptstrecken ermöglichen schnellere Verbindungen zwischen den Ballungsräumen Österreichs. Neben den großen Hauptstrecken werden die Regionalbahnen attraktiviert und weiter elektrifiziert. Damit wird der Umstieg auf die Bahn auch in den ländlichen Ge- bieten attraktiver. Zudem werden mehr Kapazitäten für den Güterver- kehr geschaffen, sodass längere, schwerere und damit wirtschaftli- chere Züge fahren können – das sichert die Wett- bewerbsfähigkeit gegenüber der Straße. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der „Digitalisierung der Schiene“ für mehr Sicherheit und Effizienz im Bahnbetrieb. Für Reisende optimie- ren die ÖBB auch das Mobilfunknetz entlang der Strecken. Für eine zeitge- mäße Information der Bahnreisenden wird auch in die Digitalisierung der Kund:inneninformation investiert. Bei der Koralmbahn sind einzelne Teile bereits in Betrieb, die nächste große Teilinbetriebnahme ist für 2023 vor- gesehen. Zu diesem Zeitpunkt gehen die Streckenteile auf Kärntner Seite in Betrieb. Die Gesamtinbetriebnahme ist mit Fahrplanwechsel Ende 2025 geplant. Beim Semmering-Basistunnel schreiten die Arbeiten zügig voran: Bereits mehr als 80 Prozent des Tunnels sind im Roh- bau bereits gegraben. Die Inbetriebnah- me des Bahnverkehrs durch den Tunnel ist für den Fahrplanwechsel Ende 2028 geplant. Attraktivierung ÖBB Personen­ verkehr: Ausbau der ÖBB 360 Mobilitätsservices. Auch 2022 steht der Ausbau der ÖBB 360-Mobilitätsser- vices im Fokus. Gemeinsam mit Partnern wie Gemeinden, Tourismusregionen, Unternehmen und Wohnbauträgern ent- wickeln die ÖBB nachhaltige Produkte und Services, damit die Reisenden ihre täglichen Wege bequem, lückenlos und ohne Privat-Pkw zurücklegen können. Erste Mobilitätshubs sind bereits in Betrieb gegangen – 2022 sollen nun in mehreren Gemeinden weitere folgen. Nachfolgend einige Beispiele: ÖBB 360 B2G: Partizipation an der ersten Ausschreibung zur integrier- Maßnahmen im Bereich Scope- 3-Emissionen Die Reduktion der Scope-3-Emissionen erfordert ein abge- stimmtes Vorgehen, denn einige dieser Emissionen sind mit gezielten Maßnahmen gut direkt von den ÖBB beeinflussbar (beispielsweise Dienstreisen). Bei anderen Bereichen sind die ÖBB vom europäischen und natio­ nalen Markt und / oder von technologischen Entwicklun- gen abhängig. Nachhaltigkeitsbausteine DIE LETZTE MEILE. ÖBB 360 ist eine smarte Verknüp-