Nachhaltigkeitsbericht 2021

sen Baustein die Systemsicht bestehend aus einer Interaktion von Infrastruktur und Fahrzeugen im Fokus. Zielsetzungen Schallemissionen der Bahn noch weiter senken Schallreduktion wird auch im Bus­ verkehr forciert Belastungen durch Erschütterungen / Vibrationen aus dem Bahnverkehr senken Infrastrukturseitige Maßnahmen Weitere Forcierung des ortsfesten Lärmschutzes Errichtung weiterer Schallschutzwände und -dämme (knapp 1.000 km Neu- bau- und Bestandsstrecken sind jetzt schon abgedeckt) Effizienter Lärmschutz, gemeinsam mit Ländern, Städten und Gemeinden – durch Förderung von Schallschutz- wänden und Einbau von Schallschutz- fenstern und -türen in hochbelasteten Gebieten Finanzielle Anreize für Eisenbahnver- kehrsunternehmen, um Umstieg auf lärmarme Güterwagen zu forcieren: von Dezember 2017 bis Ende 2021 erhalten Kund:innen auf dem ÖBB- Schienennetz einen „Lärmbonus“ auf das Infrastrukturbenutzungsentgelt (IBE), wenn sie Güterwagen mit leisen umgerüsteten Verbundstoff-Brems­ sohlen verwenden Umsetzung der Vorgaben der TSI- Noise („quieter routes“) in Österreich mit Fokus auf nationale / internatio- nale Eisenbahnverkehrsunternehmen beziehungsweise Wagenhalter: ab 8. Dezember 2024 dürfen auf soge­ nannten „leisen Strecken“ nur mehr leise (umgerüstete) Güterwagen verkehren Lärmminderungsmaßnahmen auch in der Instandhaltung des Schienennetzes (Schienenschleifen …) Maßnahmen zur Minimierung von Er- schütterungen / Vibrationen (Zustand von Schienen, Aufbau / Schichtung des Erdreiches auf dem Übertragungs- weg …) Fahrzeugseitige Maßnahmen Vollständige Ausrüstung der in Betrieb befindlichen ÖBB (Bestands-)Güter­ wagen mit lärmarmen Bremssohlen bis Anfang 2021 Weitere Anwendung geltender tech­ nischer Normen / Standards in Hinblick auf die Lärmminderung bei der Neu­ beschaffung von Schienenfahrzeugen ≈ 1.167 Tonnen Stickstoffoxide (NO X ) verursachte der ÖBB Dieselverbrauch in Österreich im Jahr 2020.* 2.429 Busse im Bestand der Österreichi- schen Postbus AG in den emissions­ ärmeren Normklassen Euro 5 / EEV sowie Euro 6 und damit weitere Optimierung gegenüber dem Vorjahr. 2020: 2.301 ≈ 15.300 Stück leise Güterwagen im Bestand der RCA im Jahr 2021 im Einsatz. 2020: ≈ 14.500 * Hinweis: grober Berechnungsansatz unter Anwendung eines NO X -Durchschnittswertes je Liter Diesel laut Umweltbundesamt; NO X -Emissionsfaktor für Diesel 2021 aktuell noch nicht verfügbar entlang der Bahnstrecken weiter reduzieren – derzeit auf rund 1.000 Kilometern entlang von Österreichs Bahnstrecken